壹時 Yesnews

香港是亞洲中的一個小城市，屹立於國際間的大都會，在過去的2015年之中風雨飄搖。由政制到民生的議題，香港社會各界都面對嚴重撕裂的層面，近年的中港矛盾問題，日益加深，一國兩制的解讀及實行也面對不同程度的挑戰，政改方案遭否...

就造價高達1,415億元的機場第三跑道，機場管理局於昨日（22日）公布最新的財務報告，指出三跑的財務回報率將會從之前的3%提升至8%。雖然財務回報有顯著的上升，但根據財務顧問所公布的工程及財務安排壓力測試結果，倘若機場...

機場第三跑道系統最新預算由原本的845億元，大幅增加67%至1415億元，故多名議員擔心重蹈「高鐵工程」和「港珠澳大橋工程」的覆轍。公民黨郭家麒更在昨天(1日)於「跟進機場三跑道系統相關事宜小組委員會」中，提出「要求押...

日前汲水門大橋橋身被船撞，一度需要封橋，使機場的對外交通幾乎完全癱瘓，政府被批評應急措施失當。今日（10月29日），政府多個部門進行跨部門會議，運房局局長張炳良承認資訊發放上有需要改善的地方，同意加強部門間及對巿民的溝...

今早在電台聽到機管局人員談最新融資方案，新的機場建設費建議價目比較早時宣佈者低，但卻要提高向外借錢款的金額，以致建設費必須一直收到2030年之後，才足以連本帶息清還。 大家要知道，根據機管局的規劃總綱，三跑的興建的目標是...

閱報讀到有關機管局為了興建第三條跑道而舉債的報道（註1），內文稱：「借貸額相對調高至690億元。林天福在電台節目指出，借貸額已是『借到盡』」。 人人監機會在臉書問得好：「『借到盡』之後，超支仲可以點搞？手尾邊個執？」。...

▲環保觸覺總幹事譚凱邦（左）認為三跑項目不值得進行，收費亦對巿民不公道。 機管局董事會批准三跑的建設徵費，向每名乘客收取70元至180元不等的費用，預計7成旅客只需繳付90元或以下的建設費，遠較早前建議劃一的180元收...

▲香港國際機場將會出現第三條跑道。（網上圖片） 機場三跑項目耗資預計逾1,400億元，最快2023年落成。機管局其中一個集資方法是向乘客「開刀」，徵收建設徵費。運房局局長張炳良表示，早前建議向乘客收取的180元徵費或會...

年中城市規劃委員會就興建第三條跑道及機場島改劃商業城項目的規劃諮詢公眾，收到12220份「申訴」，其中四份支持，其餘都是反對。目前進行程序的第二步，邀請公眾就「申訴」提意見，回應限期是明天（9月7日）。  有...

天津大爆炸令舉世震驚的是，為何存放那麼多危險物品的倉庫，會如此接近民居，造成嚴重的傷亡和後遺症？官方固然企圖把事件歸咎於私人公司的違規行為，但傳媒和民間則質疑政府為何容許這樣危險的建築物可以坐落民居中間，而且民眾竟然懵...

對中國人民來說，人禍往往比天災更可怕。 天津大爆炸，不但殺傷人命，更揭穿內地制度的荒謬。當地市民因為這一爆，才驚覺身邊蟄伏一幢塞滿危險品的大樓。 在香港，我們有清晰的法律和法定的程序規管高風險設施，所以不用擔心它們與...

香港機場管理局1995年成立，由香港政府全資擁有，但是要求以「商業原則」運作，管治權理論上在董事會，但是董事都是社會上的忙人，大多視委任為榮譽職銜，實務由相當於商業機構CEO的「行政總監」操控，這個安排反映了當時政府和權...

機場管理局硬要建第三條跑道，道理說不過公眾，選擇了走歪路，繞過立法會向外「融資」，即是舉債借錢。 我忠告全球財團，貸款給機管局，除了得罪香港人和承受連鎖反應，還要冒機管局扮希臘的風險。 機管局大概會游說財團，聲稱業績...

國泰一架CX806客機，原定在中午12小時起飛前往美國芝加哥，但在11點多，有人發現飛機的緊急氣墊逃生滑梯突然彈出，令航班被逼延誤。 其後國泰的發言人證實，指該航機為波音777-300ER型號，在停機坪停泊，進行清潔準...

颱風「蓮花」迫近，機管局於今晚7時至明早6時會重新編配航班，當中涉及520班來往香港的航班，並將會視乎實際情況處理。機管局呼籲旅客，在出發前可向有關航空公司查詢最新航班的情況，另亦可瀏覽機管局網頁及機管局MYFLIGH...

就有關第三條跑道的城市規劃修訂，我遞交了反對意見書，全文如下，有關海上事故風險方面，引述了昨天送交地政總署的意見書。 7月8日是遞交反對書的最後期限，鼓勵大家立即花幾分鐘，發一封電郵給城市規劃委員會，可以採用以下的材料，...

  國泰航空對旗下14部客機進行測試時，發現機艙食水樣本的化驗結果，並不符合標準，懷疑是因為受到污染，以致細菌含量超標。國泰立即為出現問題的航機上，改用60至80支1.5公升裝的樽裝水應急，部份客機更暫停供應熱...

5月23日一場雷雨，癱瘓了赤鱲角機場，業內人士和乘客報告，晚上飛機降落後，大排長龍三、四小時才到達泊位，部份乘客再花一、兩小時才由飛機門口去到機場大樓，入境和取行李又一小時，經過五小時的折磨才能逃出機場！這是第三世界機場...

我很想問蘇澤光，對你而言，或對政府而言，基層的基本需要與富人的奢侈品，孰輕孰重？ 689說要重視土地問題，我們就正正看到新界東北發展計劃令村民痛失家園，反而689等權貴就在佔地170公頃的香港高爾夫球會奢華地風流快活。下...

林力：  春分已經過了幾天，西雅圖的櫻花大概正在盛開，香港也不遜色，到處見到杜鵑、洋紫荊、木棉樹開花，不過天氣乍暖還寒，生活勞累的香港人很容易病倒。 雖然你身在遠方，相信也知道過去三年我發表了多篇文章，以數據和...

3月21日在理工大學聽了廣州民航學院綦琦教授的演講，他主張珠三角地區五個機場共同構建多方共贏的珠三角協同航空體系，才是多贏的方案，他的論述我十分同意，香港必須用好珠三角腹地才有可持續發展的基礎，單打獨鬥的時代早已過去，「...

行政會議3月17日拍板三跑上馬，他們跳不出機管局及少數相關人士的誤導，忽視了民間指出項目的嚴重缺憾，在空域這個根本問題未解決之前，在環評司法覆核結束之前，決定進行三跑項目，令人遺憾。 首先是不尊重法律，「經濟發展」也要守...

機管局硬推三跑，不利因素都隱藏在厚厚的文件堆後面，大家不細心找是不會知道的。 其中一樣是三跑西端不遠的海面，原來有一塊錨地（見圖），用來停泊非常巨型的鑽油臺，還有一條「龍鼓航道西線」（A）緊貼錨地西部邊緣，是蛇口通往南...

[這是2014年7月8日文章"第三條跑道無需興建：讓數字說明道理" 的更新版] 第三條跑道（「三跑」）的立項，主要是機場管理局（「機管局」）的一廂情願，立項過程中，從未在香港公眾之中通過深思熟慮的諮詢和論證，雖然民間機構...

[2014年7月25日文章 "二流的赤鱲角機場 - 競爭力靠「橋」，不靠「跑道」" 的更新版] 機場管理局和相關利益人士去年多處撰文評論第三條跑道（下稱「三跑」），他們的基調是：不建三跑則機場會失去競爭力。對於我指出機管...

機管局竟然抛出自行借錢建三跑的集資方案，侮辱香港人的智慧，也在考驗香港人對「失控公營機構」的容忍程度。 機管局出外借錢要香港政府擔保，說到底即是全體香港人要承擔最終的財務責任，但是因為不是直接出資人，沒有機會直接檢查三跑...

[2015年3月20日修訂] 廣州白雲機場第三條跑道今年2月5日啟用，跟擬議中赤鱲角機場的第三條跑道一樣，都是與原來跑道平行的新跑道，也是專門用來降落的。 根據報道（註1），航班可以增加15%，而不是原本預期的增加一半，...

3月27日新聞報道，財政司司長談到第三條跑道時，呼籲：「希望反對 [三跑] 的人不要視為零和遊戲」。（註1） ​但是司長應該注意，「零和遊戲」概念來自機管局​本身，​他們提出興建三跑的主要論據是「增加競爭力」。機管局強調...

2015年3月Skytrax 公布由旅客投票選舉世界最佳機場的結果，新加坡樟宜機場蟬聯世界第一場榮譽（註1），其次是韓國仁川機場、德國慕尼黑機場和香港赤鱲角機場，前四名中東亞佔了三席，赤鱲角敗給樟宜和仁川。 赤...