健康空氣行動回應 2018-19 財政預算案

資料圖片：tesla，圖片來源：tesla facebook

路面空氣污染物排放量最高的車輛是商業車輛（包括柴油商用車、巴士、小巴及的士），佔氮氧化物總排放量的 95% ，而私家車只佔 2.8% 。政府應考慮增加汽油及柴油車輛（包括私家車）的首次登記稅；並將「一換一」措施所花的公帑，直接資助老舊商用車及巴士更換歐盟六期或電動車，將更有效改善香港路邊空氣質素。政府提出「一換一」計劃，資助現有銷毀舊私家車的車主，購買新電動私家車，上限二十五萬元。本會原則上支持推動交通全面電動化的進程，然而本會不認同政府只著力「一換一」計劃，而缺乏整全的交通需求管理政策。當局完全沒有著墨於管制一手燃油私家車的增長，單靠有關措施推動現有車輛更換的做法，其實無助抑制私家車的新增數量，其減排成效亦十分有限。政府完全沒有提出任何方案控制車輛數字增長及私家車使用率。去年財政預算案降低電動私家車免稅額的方案，在缺乏其他交通需求管理的政策下，反令柴油私家車的銷售量大增。本會認為政府必須引入電子道路收費、增加首次登記稅及增加燃油稅等抑制車輛增長及減少燃油車的使用。政府稱會向衞生署每年額外撥款一億元，防治例如心血管疾病、癌症、糖尿病、慢性呼吸道疾病等非傳染病。本會歡迎有關建議。事實上，世界衛生組織早已確認空氣污染是引致非傳染病的主要健康風險，本會建議衛生署應善用有關撥款，增加社區對空氣污染與非傳染病關係的認識。

政策建議

訂立商用車輛達致零排放的時間表，以補貼或強制退役的方式，儘快更換至歐盟六期或更低排放的車輛。訂立專營巴士達致零排放的時間表，以補貼或強制退役的方式，儘快更換至歐盟六期或更低排放的車輛。加強測量路邊車輛的排放，增加路邊遙測的次數及覆蓋範圍。運輸署年檢引入環保署功率底盤測試，測試車輛是否有超標排放二氧化氮。控制車輛增長及降低其使用率，引入電子道路收費、增加首次登記稅及燃油稅。全港十八區設立路邊監測站，加強對路邊空氣質素的監測。廣告廣告