請勿習慣交通擠塞

香港人很會習慣，從應對塞車可見一斑。

習慣早點起身避塞車、習慣邊行邊吸車輛廢氣、習慣幾塞都要揸車……當然大家都想習慣早些放工避開塞車的高峰時段，可惜亦被習慣準時收工，作罷。

早前林鄭整個 400 元交通津貼，大家第一下反應其實幾 BUY ，但計一計數，就知道可獲的資助金額其實不多，再想深一層，補助交通費並沒有解決塞車困局。

從無數次塞車的經驗，我們不自覺地將塞車當成生活習慣，亦忽視了這些習慣就是交通成本，這包括了健康及時間成本。只是大家一直有怨無路訴，只能影張塞車相打卡，再上網呻兩句了事。要改變大家的習以為常，必先要認清其實你蝕緊底。

最近浸大生物系研究團隊就發表研究報告，指私家車行車時，車內的空氣質素嚴重超標。若停車不熄匙，車內的二氧化氮更超出環保署建議標準 29 倍。不止浸大研究，外國早有不少類似研究，指出路面愈多車輛，路邊污染愈嚴重，不但影響市區的空氣質素，亦會影響駕駛人士及乘客健康，更特別警告兒童留車廂內的健康風險比車外高。

目前全港每日就有 5 人因空氣污染而提前死亡。根據衛生署資料，過去五年，與空氣污染密切相關的心血管及呼吸道疾病的死亡人數，僅次癌症，成為全港第二及第三位殺手。當你每日因為塞車，被逼困在車廂，又或在擠滿車輛的街道上左穿右插時，已不停殘害着健康。

明明空氣污染的健康後果與吸煙無異，政府懂禁煙卻不懂禁路邊污染。今次林鄭的施政報告亦沒有提出解決交通擠塞的方案，不知是怕得失利益集團，還是置市民健康於不顧?

本會早前找了 300 多名駕車與非駕車者做問卷調查，發現 7 成人認同香港需要盡快解決交通擠塞問題。更有趣是，支持實施更進取的交通政策的人數中，(例如電子道路收費、減少汽車駛入市區等政策)，駕車者的支持人數比例竟比非駕車者多。

調查反映大家都認同交通擠塞需要盡快解決，更希望政府採取更直接的措施，而非只是小修小補。解決交通擠塞，已刻不容緩。請林鄭及負責交通政策的運房局局長陳帆，盡快從靈魂遊走的空間回到現實世界，看清楚交通擠塞對市民的禍害！