超級工程：羅馬是怎樣建成的III永恆之城(4) 之克勞狄與Fucine湖隧道（Zannanza）

克勞狄Claudius

克勞狄皇帝(Claudius，公元41-54年在位)

意料之外的皇位
有人話，奧古斯都王朝(Augustan Dynasty)，羅馬帝國既第一個王朝，係按比例計出得最多暴君既時代；我先唔評論呢個陳述，但奧古斯都王朝既暴君確實出名多。公元14年，羅馬既第一個奧古斯都(Augustus)駕崩，響佢後面既係兩任君主提比略(Tiberus)同聲名狼藉既卡利古拉(Caligula)。關於卡利古拉同尼祿既野，我會另外關一個新season討論，所以暫時由奧古斯都直接跳到克勞狄(Claudius)。

由公元14到41年之間既27載光陰，提比略同卡利古拉呢兩位暴君憑佢地既意志統治龐大既帝國，首都更經常陷入白色恐怖之中。直到41年，忍無可忍既親衛隊(Praetorian Guards)發動政變將卡利古拉刺殺，好快就將瑟縮皇宮一角嚇到全身發抖既卡利古拉既舅父推上帝位。呢個無端得來既帝位，克勞狄如坐針氈；如果佢冇辦法做到d政績出黎比親衛隊睇到佢既能力，佢好可能命仔凍過水。於是響佢任內羅馬軍團終於向帝國西北陲既英格蘭(Britannia)進軍，開始左羅馬響英格蘭既統治。此外佢亦都大興土木，建造諸如水道橋的基礎設施，以滿足羅馬城永無止境既需求。

克勞狄帶領羅馬軍渡過今日既英法海峽，攻入礦產資源豐富既不列顛尼亞(Britannia)，即今日的英國

Lake Fucine隧道(公元42至53年)
響一世紀中葉，羅馬既國力蒸蒸日上，意大利半島成為左帝國人口密集既心臟，呢段時期估計大約有700萬到1000萬人口住響呢片土地上。土地承載能力既壓力好大，耕地既短缺成為左嚴重既問題，而羅馬城亦都要長期從埃及(Aegyptus)同北非(Africa，今日的突尼斯、阿爾及利亞)輸入大量糧食。咁地就係得咁多，有咩辦法可以增加意大利半島既可耕地呢？

克勞狄打開張地圖，睇到羅馬城東面大約88公里有個好大既湖：庫仙湖(Lago Fucinco, Lake Fucine)。羅馬人好早就響湖邊有定居點，而且受惠於湖邊肥沃既泥土同湖入面既魚，呢d為當地居民帶黎一定既經濟效益。但係有利就有弊，由於庫仙湖係四面環山冇出口既湖，湖水漲落純粹倚賴降雨多少，所以成日落雨落得多湖邊d城鎮、農田就會浸左。而且因為佢係一潭死水，所以好容易滋生蚊患，帶黎瘧疾(malaria)既問題。湖附近既居民同政府反映左好多年，但奧古斯都同佢地既後任一於少理。但克勞狄上任之後一年，佢就將目光投向當時平均有140平方公里面積既死水湖。

昔日既Lake Fucine位置以及隧道走向

排乾死水湖
要將湖床沉積物變成肥沃既耕土，就要先將湖水排乾，但試問談何容易？個湖四面環山，冇自然出口，距離湖最近既萊利河(Liri River)同湖面隔成座山，距離有近6000米。要將湖水排入萊利河，就要想辦法打通兩邊。於是克勞狄開始左一個野心勃勃既計劃，要修一條總長6000米既隧道將湖水排走。排水隧道對羅馬人並唔係新技術，正如之前所述，羅馬人用對向鑽挖技術修築隧道、起地下排水道已經玩左幾百年，今次唔同既係規模。之前起果d多數唔夠2000米，唔需要通風井，今次呢條太長，響隧道上面要打通33個垂直風井(vertical shafts)，共鑽孔40個，比入面施工既工人可以抖氣同點燈。無論地面高低起伏，每個風井都要打到落指定既深度，以維持千分之1.5既坡度，左右亦都唔可以偏差，如果唔係就會連唔埋一齊。每個井都會容納兩隊工人同時向前後方向施工，向前既施工團隊會同上一個坑向後既施工團隊連接，而向後既施工團隊會同下一個坑向前既施工團隊連接，如此類推。

帶風井隧道的鑽挖方法：多重對向施工，講求團隊合作同精密計算

施工困難
除左隧道總長長之外，隧道既施工仲面臨好大既挑戰，其中一個就係風井既深度。呢d風井切面大約4.3米x4.3米，施工團隊出入工地就要靠佢地。呢d風井平均深度有成60米，當中最深既風井竟然有成120米深(36層樓高)！我地點樣理解呢個數字？最近香港起既西港島線當中有個站：港島大學站刷新左全港最深既地鐵站記錄，風井同電梯井既最大深度係70米，庫仙湖隧道最深既風井竟然比呢個數字多出50米！由於古代冇大型鮮風機泵空氣入去，又冇電燈，面對複雜既地質環境、隧道中途遇到唔同既石質、隧道坍塌、滲漏既危險，工傷同奪命意外頻繁，雖然好可能係輪更，但仍可想而知工作條件有幾惡劣。

庫仙湖隧道剖面圖，風井同施工井一目了然，圖左為Liri河，圖右為Lake Fucine

另一張剖面圖，顯示19世紀的隧道走向。由於19世紀隧道同羅馬隧道走向重疊(經擴闊加深)，所以原有羅馬隧道既大部分遺址已被摧毀。

超級工程
克勞狄既隧道總長近6000米，超過紅隧長度既3倍；需移除土石33萬8千立方米，夠填滿135個奧運標準泳池，大約有成半個IFC2既體積。隧道響湖一方既出口起左兩個由三重水閘控制既水池，起緩衝、過濾水中雜物同控制隧道水流量既作用。羅馬《編年史》(Annals)作者塔西佗(Tacitus)寫道，呢個超級工程用左11年時間完工，動員左3萬名支薪自由民同奴隸既勞動力。雖然現代估算相信，直接參與前線工作既工人數目應該唔超過3000人(合理數字係隧道內施工既人數2400人上下，計埋後勤應該1萬-1萬5千人)，塔西佗既數字可能係高估，但動員既人力物力可以話係費盡苦心。

未竟全功
《編年史》中記載，當隧道響53年臨近完工時，羅馬皇帝克勞狄親自安排左一場盛大既落成典禮，邀請同慕名來臨既賓客甚眾。克勞狄為娛眾賓，甚至悉心安排搭建左浮動舞臺上演角鬥同模擬戰爭表演，但當水閘打開之後，工程師先發現計算出錯，隧道出口水勢極猛，甚至沖向旁邊搭建的看臺，準備睇大龍鳳既觀眾人人見到唔對路都急於逃命，非常狼狽。雖然湖水經隧道排放後下降，但由於施工期間既失誤，隧道既入口唔夠深，而且橫截面過小排水量不足，所以未能完全將湖水排乾。140平方公里既湖面降到90平方公里，跟住就停左，所以只能算階段性勝利，對於耗費巨大既計劃顯然係一場公關災難。而接近八十幾年後既哈德良皇帝(Hadrian)亦都重修排水道，將湖面面積進一步縮到57平方公里，為羅馬農民帶黎額外83平方公里肥沃既湖床土地作新耕地，但兩次嘗試都冇完全成功將整個湖排乾。羅馬之後既1800年間，無論係中世紀、文藝復興到近世時代，意大利都冇人再敢試呢個古羅馬人未竟既project，而原本既隧道甚至因為羅馬衰亡後疏於保養而堵塞，令湖面重新上升，打回原形。一直到工業革命之後，呢個庫仙湖隧道既project先重新啟動，由1854年開始，到1878年先將湖水完全排乾；有趣既係，呢條1878年既隧道走向同設計都同古羅馬人既設計完全一樣。直到今日，原來既庫仙湖湖床仍然係意大利其中一片最肥沃、產量最高既農田土地。

今時今日的庫仙湖(意大利文：Lago Fucinco, 英文：Lake Fucine)湖床，響19世紀後期完全排乾，現在係14000公頃既沃土良田。排乾庫仙湖開拓耕地既宏圖最早由2000年前既羅馬人付諸實踐。

今日的Lake Fucine衛星圖像，昔日湖的外形仍清晰可見

Lake Fucine湖床格格狀的農田

隧道響湖側入口既多重水閘同緩衝池復原圖

作者：Zannanza（本文章由聚言時報授權提供）