與朋友傾談，每次提到為了防止氣候災難，香港必須在2050年前把二氧化碳排放減至「零」（註1），他們都非常驚訝，反應是：「嘩！點可能？」
是的，這個目標超乎常人想像，但是為了人類自救，必須做，沒有選擇，問題只是怎樣做。
我們沒有要求明天立即做到零二氧化碳排放（”零碳”），到2050有三十年時間，我們可以分階段逐步向前，先用天然氣代替煤發電減少排放，稍後用「零碳能源」取代天然氣，汽車方面可先用混能後轉電動，由於將來電力來自零碳能源，這樣運輸也達到零碳效果，這様全港便整體走向零碳。
但是「零碳能源」是甚麼？在香港可以是太陽能或風力發電，可惜受制於地理，只能應付目前電力需求的半成左右，其餘九成半呢？最近兩三年世界各國形成了對未來新燃料的共同看法，倚靠可再生能源發電，除了就地使用，還可用來分解水製造氫氣，是謂「綠色氫氣」 GREEN HYDROGEN，以類似運輸液態天然氣的方法送到可再生能源不足的地方，例如香港、日本和韓國，燃燒發電及用於其他領域，如運輸、工業和家用燃氣。從氣候角度看，綠色氫氣的好處是：用可再生能源製造不涉化石燃料，燃燒後變成水，沒有二氧化碳排放，因此是零碳燃料。
日本是全球第一個發表「基本氫氣策略」的國家（註2），終極目標是建立以氫氣為基礎的新社會，以綠色氫氣取代化石燃料，主要靠輸入，少部份本土生產。
日本基本氫氣策略（2017年宣布）
日本已經搶先起步了，成為氫氣燃料時代的領導者，第一代氫氣燃料電池汽車已經面世，今年三月建成目前全球最大太陽能綠色氫氣廠（註3），也與澳洲開展了跨國氫氣供應鏈（製造、儲存、海運）示範項目（註4），中長期目標方面，2030年預計建成商業化國際液態氫供應鏈，綠色氫氣發電達到1 GW水平，氫氣燃料電池汽車數目達80萬部等，2050年預計氫氣發電達15-30GW，取代天然氣發電，氫燃料電池汽車則全面取代燃油車，路線圖有板有眼，實斧實鑿，政府投入大量資源支持研發和提供政策框架，發揮「官商產學研」的協同效應，務求成功實現這個劃時代轉變。
日本福島太陽能綠色氫氣廠（2020建成）
澳洲是煤的出口大戶，但是明白「去化石燃料時代」到臨，勢不可擋，沒有故步自封，而是順勢而行，去年（2019）年底宣布了澳洲的國家氫氣策略（註5），善用本國太陽能取之不盡的優勢，大力投資建立和擴大本土綠色氫氣生產能力，提供政策框架建立本土氫氣基礎建設作為氫氣出口的基礎，以及聯同潛在入口國家共同建設國際氫氣供應鏈，至今年五月，已經跟日本、韓國、新加坡政府建立合作關係，商界也參與了國際合作項目（見上），對澳洲來說，轉型綠色氫氣出口，成功則國家繼續富庶，失敗則淪為窮國，是國運所繫，綠色氫氣事業不容有失，因此我們可以確信將來綠色氫氣供應十分有保障。
傳統石油大國沙地阿拉伯跟澳洲一樣，接受去化石燃料大勢，藉沙漠陽光充沛優勢，快速加入綠色氫氣生產行列，7月初剛宣布興建一座「全球最大」的綠色氫氣廠（註6），2025年投產，出口世界各地，項目特色是面對重型汽車市場，預計支援20,000架氫氣燃料電池巴士。
環顧全球，根據能源市場今年4月的分析（註7），綠色氫氣蔚然成為熱潮，去年11月至今年3月五個月之內，項目數目大幅升到三倍，其中17項用電超過100 MW，分布在澳洲、德國、荷蘭、葡萄牙、巴拉圭、英國和美國，已知項目合計用電8.3 GW，是現時的31倍，再生能源不限於太陽能，也包含風能。
經過多年技術醞釀，全球綠色氫氣產業過去一年出現巨變，趁着遏止氣候災難的需要，綠色氫氣進入了起飛階段，向成為主流燃料邁進，種種事實證明：綠色氫氣不是空中樓閣，而是實實在在的新時代零碳燃料大趨勢。
與我們處境差不多的新加坡，政府洞察大勢，已經起動向綠色氫氣經濟轉移（註8），甚至以勇進的事業心，採取措施建立區域綠色氫氣技術中心地位，以及借助掌握綠色氫氣供應，鞏固新加坡的國際航空和航運中心地位，反觀香港，政府仍在遲疑觀望，令人心急如焚。
在急遽變化的時代，先發者王，後發者一無所有，祈望香港政府立即啟動綠色氫氣相關工作，下大決心領導全社會向綠色氫氣經濟轉移，否則在零碳新經濟時代裏被世界遺忘，則噬臍莫及。
註1 嚴格來說，應該講「溫室氣體排放」，二氧化碳之外，還有甲烷、氮氧化合物等也是溫室氣體，大份造成氣候變化，不過我們通常把它們的溫室效應換算成二氧化碳當量來討論，為了行文方便，「減碳」代表了減所有溫室氣體。
註2 METI, Japan, 2017: Basic Hydrogen Strategy (key points) https://www.meti.go.jp/english/press/2017/pdf/1226_003a.pdf
註3 Japan government, 27 May 2020: Giant leap towards a hydrogen society. https://www.japan.go.jp/tomodachi/2020/earlysummer2020/hydrogen.html
註4 FuelCellsWorks, 7 November 2019: Japan-Australia hydrogen energy supply chain pilot project begins. https://fuelcellsworks.com/news/japan-australia-hydrogen-energy-supply-chain-pilot-project-begins/
註5 Australian Government, November 2019: Australia’s National Hydrogen Strategy. https://www.industry.gov.au/data-and-publications/australias-national-hydrogen-strategy
註6 Recharge, 7 July 2020: Saudi Arabia plans $5bn ‘world’s largest’ green hydrogen plant to fuel global bus and truck fleets. https://www.rechargenews.com/transition/saudi-arabia-plans-5bn-worlds-largest-green-hydrogen-plant-to-fuel-global-bus-and-truck-fleets/2-1-839532
註7 gtm, 9 April, 2020: Green hydrogen pipeline surges on a wave of announced mega-projects. https://www.greentechmedia.com/articles/read/mega-projects-help-double-green-hydrogen-pipeline-in-just-five-months
註8 《草雲居》，2020年6月18日：減碳氫氣經濟時代 – 香港必須奮力追上 https://tiandiyouqing.blogspot.com/2020/06/blog-post_18.html
零碳排放新經濟系列：氫氣燃料時代來臨
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