超級工程：羅馬是怎樣建成的IV暴君的鐵腕(4) 之跨海大橋

拿坡里Baiae海灣跨海大橋 (公元37或39年)

▲卡利古拉拿坡里Baiae海灣跨海大橋復完圖

卡利古拉(Caligula)任內做過既荒唐事情不計其數，不過講到最耐人尋味，就莫過於公元37或39年(史籍記載不一)騎馬橫渡拿坡里海灣(Bay of Baiae)既事。據史籍記載，卡利古拉響拿坡里灣區進行左一場別樹一格既凱旋式(triumph)，呢場凱旋式響拿坡里灣既大海上進行。佢用左好短時間就集合左大批船艦，建造出一條從Baiae到Puteolae既跨海大橋(pontoon bridge)。而卡利古拉本人就騎住駿馬、身穿紫袍、頭頂桂冠，穿上左佢聲稱係當年馬其頓亞歷山大大帝既胸甲，帶領軍隊步操橫越呢條大橋。呢場大龍鳳持續左好幾日，吸引左成個拿坡里灣區既人圍觀，而當凱旋式結束之後，就係整整兩日既狂歡派對。羅馬學者形容派對期間燈火通明，將天空照亮如同白晝。到底拿坡里灣既呢條跨海大橋，佢到底係點黎，有幾誇張，又為左咩原因起呢？以下就同大家一探究竟。

拿坡里Baiae海灣地圖，橋從圖左既岬角延伸到圖右既岬角

今日的拿坡里Baiae海灣，圖極右係Baiae/Bacoli，即橋的西面入口；圖極左係Puteolae(出左圖既左界)，即橋的東面入口。卡利古拉響兩千年前曾經修浮橋連接港灣既兩端，實在令人不可思義

▲Baiae海灣居高臨下圖，望向Puteolae方向

浮橋(pontoon bridge)

講到呢度，筆者提一提歷史背景。話說浮橋(pontoon bridge)並唔係d咩新鮮事物，公元前480年，波斯大帝薛西斯一世(Xerxes I)進攻希臘，亦即係斯巴達300勇士既背景年代，呢位波斯大帝到左分隔安納托利亞同歐洲既狹窄海峽：達達尼海峽(Hellespont/Dardanelles Strait)，就曾經下令建造兩條浮橋(pontoon bridge)連接海峽兩岸。根據希羅多德所述，兩條浮橋長約1,300米，大約正正等於達達尼海峽兩岸最窄既距離。北橋用左360艘船建成，南橋就用左314艘船，呢d船拋錨固定響水流湍急既海峽當中，船與船之間以大纜串聯。號稱百萬既波斯大軍就浩浩蕩蕩步操經過浮橋侵入希臘本土，開始左永載史冊既第二次波希戰爭。羅馬史學者卡西烏斯(Cassius Dio)認為，卡利古拉咁做除左係想表現征服自然，比肩諸神既野心之外(同Flavius Josephus的解釋相同)，仲係為左自比同超越薛西斯一世(Xerxes I)建造達達尼浮橋既渴望。由於卡利古拉響真實既戰場上缺乏作為，所以或者就更希望利用呢d吸引人目光既show去曬自己有幾巴閉。蘇埃托尼烏斯(Suetonius)就認為係因為占星師Thrasylus曾經預言卡利古拉做皇帝既機會等同於騎馬橫過拿坡里海灣，所以當卡利古拉做左皇帝之後，就好似細路仔鬥氣咁：你話我做唔到，我就做比你睇。

波斯大帝薛西斯一世響公元前480年既渡海點達達尼海峽(Hellespont/Dardanelles Strait)，現時最窄處少於900米

薛西斯一世(Xerxes I)的浮橋示意圖

征服海洋

現代歷史學家睇呢件事時，多數傾向相信前一種講法，就係卡利古拉展示皇權，顯示征服自然同比肩前人既一場勞民傷財政治騷。如果卡利古拉既呢條浮橋係為左同薛西斯一世比拼，咁佢確實贏左呢個比較。而不論目的如何，拿坡里灣既跨海大橋絕對係一個歷史上鮮有及其項背既超級工程。拿坡里Baiae海灣既闊度係大約5公里，根據。5公里有幾長？長過彌敦道(彌敦道全長約3.6公里)！比起薛西斯一世既達達尼大橋，更接近長出4倍！卡西烏斯(Cassius Dio)所著，80卷巨著《羅馬史》(Historia Romana)當中就有記載，拿坡里灣跨海大橋徵用左大批船隻，部分船隻更係即場建造。當大橋修好之後，工程師響橋上鋪上土石，仿照亞壁古道(Via Appia)，人走在其上如履平地。浮動大橋除左橋身之外，更設有大批休息站，休息站上有淡水供應，相信係由岸上既水泵經沿橋身鋪設既水管送到海中既休息站(詳參見上篇)。而響橋中心既位置，卡利古拉命人建造左一座浮動既大舞臺。凱旋式當日，卡利古拉全身凱甲，向海神尼普頓(Neptune，海王星名字的由來)獻祭，騎住馬從Baiae一端(橋既西面入口)開始過橋，跟響佢身後仲有整齊排列既騎兵同步兵。卡利古拉同佢既軍團邊行邊休息，到左第二日佢仍然響橋上。

浮橋響羅馬軍事上廣泛使用，下圖為較後期公元113年(Trajan’s Column)上的浮雕畫，顯示全副武裝既羅馬軍隊橫過一座浮橋(pontoon bridge)

如履平地

當卡利古拉過到對岸既時候，佢換左一輛馬拉既戰車回程。跟響車後面既係卡利古拉既親衛隊、親屬同友人，佢地個個都悉心打扮，騎響各自既兩輪戰車上過橋；隨行仲有一個叫大流士(Darius)既波斯年輕人，當時呢位大流士係從帕提亞波斯(Parthian)送到羅馬既人質。當黎到橋中間既舞臺時，卡利古拉企到臺上發表演講，讚揚士兵不畏艱辛咁橫渡海灣，征服左大海，亦都將自己誇耀成開創偉大既先鋒者，佢講到就好似真係打勝左仗凱旋歸國一樣。之後卡利古拉按照傳統既凱旋式，向士兵分派獎金。凱旋式結束後，各人大舉飲宴慶祝達旦，而卡利古拉就響浮橋上就好似響島上一樣，遠眺拿坡里海灣通明既燈火。響宴會當中，甚至有人飲到酩酊大醉，失足跌入海中斃命。

勞民傷財

卡利古拉既跨海大橋到底用左幾多艘船？我地唔清楚，史籍亦都冇記載，只係強調「多」。據卡西烏斯記載，大橋用左兩列並排既商船。如果按照薛西斯一世大約4米用一艘船計算，卡利古拉既跨海大橋足足動用左(5000/4)X2=大約2500艘船！即使單單用一排船，都要用過千艘船先至能夠完成既超級工程。卡利古拉既浮橋，亦都毫無疑問係古代史上世界範圍內建造過最長既浮橋，亦係古代最長既跨海大橋。更神奇既係，卡利古拉竟然響完左場大龍鳳之後，就下令將橋拆除，簡直就係浪費。雖然事隔千年，但直到18世紀末，黎到拿坡里海灣既人仍然可以見到卡利古拉大橋既殘餘，例如1793年，英國人伊利莎伯．霍斯(Elizabeth Fox)來到拿坡里既時候，就描述過曾經係卡利古拉大橋部分既長堤。卡利古拉呢位暴君既功過早已成為歷史，但佢留低既工程奇跡，仍然任由後世人緬懷憑弔羅馬帝國既輝煌。

浮橋既建造方法

作者：Zannanza（本文章由聚言時報授權提供）