要將德輔道中回歸行人，下一步可以點做？

沒有汽車的馬路，走在上面輕鬆踱步。鬧市裡的空氣變得清新不是夢，我們曾在去年短暫感受過它的好，為何不可以把它變成日常？

八月份，前政府規劃師薛國強建議廢除電車路段而惹來滿城風雨，社會紛紛站出來捍衛叮叮的存在價值，亦藉此引發大眾思考道路使用的可持續性，究竟我們需要一個怎樣的城市？

德輔道中不止需要保育電車，更需要將道路歸還行人，將本來擠塞侷促的馬路變做蔚成綠蔭的行人專用區。行人友善的空間既可紓緩擠塞交通，亦可改善空氣質素，讓各式各樣的生活可能性在這空間發生，還市民在城市步行的樂趣和權利。這就是城市保育與發展並行的象徵。

健康空氣行動、創建香港、地球之友及長春社按《城市規劃條例》第 12A ，已於九月底向城規會入紙，申請改劃土地用途，將德輔道中由「道路 (Road) 」用途改劃為「行人及電車專區 (Pedestrian Area and Environmentally Friendly Transport System) 」。

在過去兩個月的諮詢期間，城規會共收到 1,948 份公眾支持書；而公眾在思考改劃理念與意義的同時，緊接其來亦是對於實際操作的考慮，當中提出了不少意見，例如：鄰迎交通的更改安排如何？將會怎樣影響區內商店和大廈？

人人都想追求更好的城市生活，然而這需要大眾共同努力，一起摸索這個理想的輪廓，才能將構思逐步成真。申請團體成功去信城規會要求延審有關改劃，積極推動交通運輸、街道管理方案的研究工作，以釋除政府部門與公眾對實際操作的顧慮。過程中將要籌募八百八十萬港元，以推行民間調查、專業研究及公眾諮詢，讓香港市民一同參與決定德輔道中的未來模樣。

隨著港鐵西港島線（2014 年）及南港島線（2016 年）開通、中環灣仔繞道峻工（2018 年）、港鐵沙中線（2021 年）及北港島線的擴建計劃（2026 年）等，我們決不能放過這個短短的黃金時機，就讓德輔道中行人專用區改劃變成真實，將馬路回歸行人，實踐以人為本的城市交通政策。