數據有了，賽事安排會更以人為本嗎？ — 展望 2016 渣打馬拉松

圖片來源：http://envf.ust.hk/dataview/gm2015/current/

接近九月，很多跑友又再磨拳擦掌，並非落場跑大賽，而是在電腦前鬥快報名參加渣打馬拉松。屆時，賽事的報名數字或許又創新高，或許又成為茶餘飯後每年一度的熱話，但隨着近年有越來越多跑友曾在外地跑，感受過各種貼心的安排後，關心渣馬賽事是否趨向以人為本的人又越來越多了。當中的關注點，包括空氣質素層面的各項安排，例如賽道設計、封路安排等。

如不善忘的話，大家定當記得今年年初渣馬賽事，環保署宣稱首次於賽事實時量度及公布比賽期間空氣污染數據。現在離當日的監測半年有多，政府專家得到的數據，又是否有助於改善下屆賽事的各種安排呢？

話說由 2013 年起，健康空氣行動於渣馬發起「一路跑 一路度」行動，廣邀跑友揹住手提監測儀器邊跑邊度。我們認為，要正視渣馬空氣污染問題的原因有三：

1. 空氣污染物影響數萬名跑手的健康安危

2. 渣馬參加者有男女老幼。空氣污染問題如能在賽事中受到重視，將會是一個寶貴的公民教育

3. 改善空氣污染將涉及改變交通使用習慣。賽事如有特別交通安排，（譬如說是部分地區實施無車日）市民可藉此體驗然後思考一下，此安排究竟孰優孰劣

後來，此行動吸引傳媒報道，加上眾多關注渣打馬拉松人士的努力下，直至 2015 年，終於迫使主辦團體及政府正視賽事的空氣污染問題，投放資源進行監測工作。2015年賽事，政府環保署與城大、科大合作，首次於比賽日即時量度及公佈空氣污染水平，並邀請到環境、能源和公共衞生的學者專家參與其中。

相信一眾參加者、傳媒、關注團體、個別人士都有興趣了解一下，究竟年初的數據將如何改善2016賽事的設計。現在，我們嘗試拋磚引玉，列出以下跟進事項，各方如有其他意見，歡迎提出。

1. 環保署盡快與公眾交代上年量度空氣污染數據及觀察所得，以讓各界討論研究如何改善比賽，包括跑道走線、封路安排等。

2. 運輸署應考慮更全面的封路措施：

i) 比賽前一晚開始封路，令殘留在賽道上的污染物有時間消散，減輕對跑手的影響

ii) 封路應包括對面行車線，不致出現跑手一邊沿東行線跑步，車輛繼續沿西行線駛過的情況

3. 增加監測點

除了常設的銅鑼灣路邊監測站及東區一般監測站外，只增加三個監測點(位於尖沙咀彌敦道、青葵公路、西區海底隧道) 明顯不足。最多人參與的十公里賽更只依靠東區一般監測站，未能為跑手帶來額外資訊。

4. 改善監測點設計 

據傳媒報道及本會行動「馬拉松新生趣」於 2015 年比賽當日收集的資訊，有跑手表示顯示板太細，沿途難以察覺，對跑手幫助不大。其實，顯示方式有很多種，相信總有一種方式，可以讓跑手不用老遠睜大雙眼搜尋那顯示板上小小的幾個數字。例如，可否掛起不同顏色的氫氣球作為標示呢?　譬如綠球代表空氣質素健康、黃色代表一般、紅色代表危險等。

5. 一舉三得的無車日

長遠而言，如馬拉松這種大型賽事，政府可否考慮於比賽附近地區同時實行無車日，將其變成更名正言順的環保盛事? 此舉的好處，尚包括免去運輸署同事為盡早回復交通而費神；也不必要跑手於午夜準備、清晨出賽。 

據悉，渣馬主辦團體即將舉行會議，我們將密切監察討論進度，並爭取與主辦團體溝通。渣馬離一個理想的、真正綠色的、香港的馬拉松尚遠，各位跑友，我們的運動不會因此而停下來吧?