入罪Uber，自打嘴巴（larrylo）

「有冇見過楊偉雄？冇？我見過。」

「我真係見過，仲見過喺政總入面，佢落柯打要搞 Uber。」

科技以人為本，改善生活。如手提電腦記事、錄音筆採訪、航拍‥‥‥不計其數。我們就可以用。同一個行業，同一個市場，都會因為科技產品或應用程式而改變整個遊戲規則，顛覆生態。更貼近香港人生活脈搏的，莫過於搭的士。

以前搭的士，沒有Uber，沒有iPhone Samsung，只能揮手截停，等運到。司機一句唔上、唔得、交更，足以令你心煩、多疑。97過後，遊客似雲，司機滿肚傷肥，氣焰囂張。先劏外來佬，拒載本地人。從此可見，的士市場一直又司機打骰。直到Smartphone盛行，打破市場困局。俾錢的可以話事，有得揀。2008-09年，Steve Jobs 推出iPod、 iPhone 3GS，開創先河，藉應用程式解決疑難，提供娛樂。 And One more thing：鼓吹其他電話公司和Google 都加入競爭，大力開發流動程式和衍生產品。12年至今，不少Call的士Apps，如85的士、HKTaxi 相繼推出，更成為大學年終報告的試作項目。你無須受氣，只需按幾個制，就可以叫的士，去你想去的地方。

香港的士市場崇尚自由競爭，但司機人數不變，服務態度直到Uber出現才轉好。起初，仍有大部份的士司機捨難取易，自恃熟客多，拒載他人，上車離去。Uber 到港，吸引更多人競爭。試想你西裝示人，盡快到場開會，傾一份合約。你眼前有兩位司機：紅色的士，肥叔叔，十句有三句市井粗言；黑色Tesla，西裝型男。相信，你都會揀後者。Uber而且是一個自由平台，可以鼓吹更多靚車名人，轉職的士司機，司機人數可加可減，只要有白板。

不少外國政府一向鼓吹科研，任由民間自發，但都會見Uber打擊當地的士行業，跟Uber法律團隊、員工對簿公堂，維護生計。只是，Uber頂多罰款了事，繼續接客。即使當地的士司機都奈你唔何。唯獨香港政府，97過後就借科研頂目分結親中或友好公司，塘水滾塘魚。無端開設創科局，只是強搶肥豬肉到自己口中，根本無心發展科研，鼓吹新興產業，了解市場動態。據今日太陽報所知，全港首宗 UBER兩司機入罪，兩名認罪被告，受Uber保險條款誤導，最終各被判罰款七千元和停牌一年。即使Uber無心被騙，本地的士多次示威，但港府無能，乖僻自是，人治跨過市場和制度，都足以解釋Uber冷淡處理以上衝突。

過百名的士司機參與示威，反對Uber跟其他的士Call App ，2015年7月

市場規則，自由再多，只要政府出手打擊，不管有心無意，其他行業或新興公司見此都會打退堂鼓，不敢到港經商創業。香港人創業再久，終避不過跟政府打好關係，關係先於實力。實為大忌。一個創科局，原意創意科技，鼓吹競爭，但奈何要叫人理會社會責任，話藍光螢幕會傷眼，背後又有什麼因由呢？

沒有Smartphone年代，科研自由，但都有不少權貴利用制度、關係網杜絕任何顛覆或損害自己利益的創意發明。小時誦讀的電燈發明家愛迪生，一生都不斷打壓Tesla的發明，但時間日久，誰贏誰敗，如今用A.C. （Alternating Current—交流電）或D.C. （Direct Current—直流電）發電，一目了然。科技再強，人不進步也是枉然。如今，隨手隨眼都見到有人跑步帶 iWatch，玩航拍機拍片，叫菜用平版電腦。美國也開始全民寫Code，歐洲諸國都開始檢討寫程式，能否成為常規科目。日本 Dotinstall等開放平台相繼推出，自學寫App的時候，香港人仍要固步自封，用一條法例，再修改多條法例去保障行將就木、不思進取的行業嗎？ 將來，大家只會到更多 Programmer自學寫Apps，繼續實踐嶄新概念或附上電子產品去顛覆世界。法律再醜惡，放蛇再卑劣，都阻止不到汰弱留強，適者生存的自然法則。

作者：larrylo（本文章由聚言時報授權提供）