蘋果正在加速電動車研發進程，目標——2019年出貨

本文來自華爾街日報網站：

據接近消息的人士說，美國蘋果公司正在加速其電動汽車的研發進程，並將出貨日期設定在2019年。

蘋果公司內部致力於完成這一汽車項目。在正式啟動該項目之前，蘋果對研發汽車產品的可行性進行了一年多的調研，這其中包括與加州的兩個政府官員代表團進行會晤。

蘋果將其汽車研發項目命名為「泰坦」（Titan）。據悉，「泰坦」項目負責人已經獲得公司批准，其團隊人員未來將擴大兩倍，增至1800人左右。目前，該團隊共有600名員工。

為推動這一項目的進展，蘋果已經聘請了不少無人駕駛領域的專家，但消息人士指出，按照蘋果目前的計劃，其首批電動汽車產品將不會實現全自動化，但完全無人駕駛是該公司汽車項目長期計劃的組成部分。

蘋果向汽車領域發力也表明該公司看到其可以將研發iPhone的專業技術嫁接到汽車領域，並借此在該行業開闢新局面。蘋果有望通過應用電池、感應器以及硬軟件整合的技術優勢研發出下一代汽車產品。

蘋果方面目前對這一報道尚未進行回應。

不過，蘋果要進軍汽車市場還存在若干懸而未決的問題。首先，蘋果能否在汽車領域找到代工合作夥伴，扮演富士康在電子消費類商品生產過程中的角色。富士康是蘋果的重要合作夥伴，為其代工大量iPhone。

一般情況下，汽車製造商都是自己建設和運營生產工廠，而這與蘋果生產iPhone和iPad的戰略格格不入。汽車行業中的代工只限於極其小眾的定製車型。

此外，2019年的出貨目標也相當具有難度。建造汽車是一個非常複雜的任務，這對於一家沒有任何生產汽車經驗的企業更是難上加難。一旦蘋果完成汽車設計，並做出原型機，為清除監管方面的障礙，其還得經歷層層測試。

按照蘋果的措辭，「出貨日期」並不意味到時消費者一定可以收到一輛完全成熟的汽車，也可能是工程師最終敲定產品主要功能的日期。

對於規模如此之大且複雜的項目而言，發貨日期出現變動是再稀鬆平常不過了。消息人士還表示，即使蘋果汽車項目內部人員也懷疑2019年的出貨目標是否可行。

由於全球油價下跌、價格以及電池續航等問題，全球電動汽車市場目前走勢疲軟。截至目前，在電動汽車領域走在前列的特斯拉和日產的銷量也只佔到全球8500萬輛汽車年銷量很小的一部分。

不過，由於全球對於排放標準的收緊，各大汽車企業都在投入巨資研發電動汽車。到蘋果汽車真正登場時，通用旗下的雪佛蘭、大眾旗下的奧迪和保時捷都會推出針對普通消費者、續航能力更強的電動汽車。

今年早些時候，《華爾街日報》就稱蘋果已經聘請了數百人開始著手電動汽車的研發，其最初外形設計類似麵包車。

打那時候起，蘋果進一步加快人才的招募工作，不停吸納汽車行業經驗豐富的老兵以及電池和機器領域的專業人士。此外，蘋果還為「泰坦」項目從公司抽調各類人才，其做法類似蘋果研發Apple Watch。

在上周播出的《深夜秀》訪談節目中，被主持人史蒂芬·科爾伯特問及是否有意打造無人駕駛汽車時，蘋果CEO 蒂姆·庫克說：「我們對不少項目進行研究，然後再決定向其中一些傾注精力。」

美國投資公司派傑的分析師吉恩·蒙斯特在9月1日的報告中稱，蘋果生產汽車的概率介於50%到60%。蒙斯特認為蘋果汽車應該有三種特性：獨一無二的設計；與蘋果產品相容；一定的自動功能。

隨著項目的進展，蘋果想繼續掩蓋汽車項目似乎變得越來越難。

今年5月份，蘋果員工與GoMentum的官員進行了接觸。GoMentum位於舊金山東部，佔地5000英畝，以前是美國海軍的武器基地，現在主要作為無人駕駛汽車的測試基地。

然後到了8月份，蘋果的一位律師與加州車輛管理局(Department of Motor Vehicles)進行了接觸。DMV稱與蘋果方面會晤主要集中在已經於2014年9月生效的無人駕駛汽車測試管理條例。

此外，從職業社交網站LinkedIn上也可以看出諸多端倪，不少汽車領域的專家對資料進行了更新，顯示他們已經紛紛跳槽轉投蘋果門下。