回應 9 月 15 日（星期二）晚大圍站有乘客携帶大型物件一事（港鐵故障消息）

9 月 16 日（星期二）黃昏繁忙時間期間，有乘客於東鐵綫、馬鞍山綫的大圍站，携帶了一件不合符香港鐵路有限公司所發出之《運載行李條件》的大型物品入閘。於大堂當值的客務快速應變隊隊員，迅即勸阻乘客繼續行程，並請該名乘客及其同行人士，轉乘其他交通工具。

事件引起公關的關注和評論，「港鐵故障消息」現特別簡述對事件的意見：

《香港鐵路附例》（亦即香港法律之一部分）於 2007 年 12 月 2 日（星期日）生效時，已列明港鐵公司只接受乘客携帶一件單邊不長於 130 厘米、立體總長度不多於 170 厘米的行李入閘。

其中東鐵綫更早於 2002 年 3 月 28 日（星期六）起，實施上述規定；亦在 2013 年 2 月 4 日（星期一）起，限制乘客的行李重量於 23 公斤內。

其目的旨在確保乘客安全，包括於疏散時，大型行李不會阻塞東鐵綫車廂內，一些較狹窄的通道。又或者行李容易在行車期間，於車廂內失去平衡，造成危險。同時，東鐵綫所使用之牽引電流高達 25,000V，與大部分行車綫有異。日常生活中的絕緣體，只要靠近電纜，毋須直接接觸亦即可通電。故此要限制行李體積，亦屬無可厚非。

現時，法例未有賦予港鐵職員搜查乘客行李，因此只能一視同仁，縱使事件中的家長貌似中國移民，但不論過大的物件為何，皆盡量拒絕乘客將之携帶入閘。

另一方面，香港並非第三世界國家，除粉嶺、上水、羅湖、落馬洲站有由前紀律部隊人員組成之「附例特檢隊」外，各車站出入口均不設警衛把守，乘客亦毋須通過安全檢查，便可隨意進出車站。如同圖中例子一樣，即使德國漢堡是外國數一數二的先進城市，火車車門甚至遭人自製磚牆封至「沒頂」。

既然中國遊客滋擾情況嚴重，而中國遊客的簽證乃由中國政府單方面簽發，每日到港而造成影響的數量，實屬難以估計。故此，乘客亦應盡公民責任舉報事件。

作者：港鐵故障消息（本文章由聚言時報授權提供）