牛電科技李一男：能否成為電動踏板車領域的埃隆·馬斯克？

昨天下午，一小撮媒體被邀請到蘭會所，顯然不是為了體驗那裡的服務。在這裡，牛電科技聯合創始人李一男和他的初創核心團隊成員在這裡接受了媒體群訪，而一周之後，也就是六一兒童節當天，牛電科技即將發布它的首款智慧電動踏板車產品「小牛電動」。

至於為什麼要叫「小牛電動」，李一男表示主要是為了順嘴，同時為了避免江湖上傳言「你們騎著你們的牛車來了」，在他眼裡，這太「鄉村愛情故事」。

這位在外人眼裡十足天才和明星的人物，為什麼要選擇電動車來作為自己的創業項目或許是很多人的疑問。李一男說：「這幾年我們投了很多項目，我個人也投了很多項目，我也看過很多項目，我為什麼選擇這個項目？第一、人。我碰到的一群設計師，這是我以前比較少碰到的，但是我喜歡他們的創造力；第二，我喜歡這個市場，喜歡這個產品。」

既然是智慧電動踏板車，其中明確的三個核心要素就是：智能，電動，踏板車。智慧主要是跟手機端APP連接，解決防盜和追蹤車輛自身的問題；電動，李一男表示，小牛電動將採用是類似特斯拉的鋰電池解決方案，而不是85%以上的電動車採用的鉛酸電池。

那麼，李一男會成為電動踏板車領域的埃隆·馬斯克，牛電科技會成為該領域的特斯拉嗎？或許我們該帶著這樣的問題看下去。

「我們希望我們做的東西能夠推動中國電動踏板車鋰電的革命，不管在續航、充電、品質，還有技術各個方面都有突破性的一個發展。」李一男特彆強調。

強調用戶體驗。在談及技術方面，李一男顯得格外興奮，他提到了扭矩、轉速、功率、線性等。他表示：「扭矩在低轉速的時候很快會上升到一個很大的程度，這是電動車天然的特點。所以，電動車天然有在低速環境下非常良好的超重感和愉悅性。」牛點科技在產品研發時特別追求這一點，他同時認為，真正的愉悅（體驗）是可控的速度變化。

今天有媒體認為，李一男在完全走雷軍的小米路線。其實不然，小米的路子我們已經非常清楚了，在回答媒體關切時，李一男明確表示不會走小米的飢餓營銷路線，也不會像其它廠商產品發布了大半年還沒出貨。

「既然開了發布會，就會比較快的發貨。我對產品沒有預測，但是我相信最重要的是我們能不能做出真正好的產品，讓用戶喜歡。」李一男補充道。

對於李一男創業，他起步的門檻就要比大多數的創業者有著天然的優勢，如同他一直強調的「電動車天然的特點」，它是金沙江創投合夥人。牛電科技目前天使輪和A輪已經融資了5000萬美元，投資機構包括GGV、IDG和紅杉等。

不關心銷量。李一男似乎特別鄙夷走銷量的觀念，他強調最重要的是用戶是否會喜歡：「我們要走銷量就沒意思了，我覺得最重要的是我們能不能給客戶帶來額外的附加價值，真正做到物超所值。」

對於當前馬路上馱著的電動車經常搶道的違規行為、導致電動車無法與汽車和行人友好相處的問題，李一男似乎也有自己獨特的見解。他認為很大一部分原因是典型的無序帶來的強權：「誰擁有更強的機動交通工具，誰就佔優勢。比如相對行人來說，電動車如果騎到人行道上面，它（人行道）就被佔用了。還有單車道都很寬，問題就是太寬了，被停靠的車佔用了，它（電動車、單車等）也沒有地方可去，所以開車的人就很討厭它。」

「當我們指責另外一種交通工具的時候，最重要的是我們有沒有給自己和別的合法的交通工具生存的權利和路權。我覺得主要是這個問題。

大家要和諧相處，最重要的就是不同的方式都要有自己的生存空間。」李補充道。

銷售方式上，小牛電動將採用線上電商銷售的模式。因為即將發布的新品跟當前的電動車不同的是，它是個整裝設計，拿到產品後打開就能用，不需要用戶自己安裝。

在售後維修方面，李一男表示將通過O2O的模式：「我們準備建3000家O2O的維修店，不是我們自己建的，其實那個維修店本來就在這裡，只是我們培訓他們，把我們的配件提供給他們。」

至於其它與產品技術相關的細節、價格，以及在充電標準方面如何對接當下的現有資源，以及在增值服務方面的策略，李一男守口如瓶，將這些懸念留給了六一兒童節。

關於智能電動踏板車這個此前很少有人進入的領域，李一男和他的牛電科技勢必會遇到一些新的問題，當然也少不了質疑之聲。比如，牛電科技在接觸的代工廠無法滿足對質量的要求後，決定自己在常州建了一座工廠，這很容易讓人聯想到特斯拉的做法，何況二者都是設計電動，雖然一個是雙輪，一個是四輪。但是自建工廠勢必在運營和成本上將對牛電科技形成重壓，這或許是考驗李一男團隊管理運維能力的地方。

但是，在今天看到一些質疑甚至是唱衰的聲音之後，個人認為，在一家初創企業還沒有發布產品、還未經過市場洗練就不專業的唱衰或吹捧都是毫無意義的，也是不專業的。

不管牛電科技能否成功，或取得多大的成功，顯然，電動車這個領域已經迎來了一位革命者，正如蘋果之於智能手機，特斯拉之於汽車。

From 虎嗅