NVIDIA宣佈放棄Icera流動基頻業務，未來將會重注車載系統

NVIDIA準備要和Icera流動基頻業務說再見了。

四年前，NVIDIA斥資3.67億美元收購了Icera的流動基頻業務，準備在流動市場大展拳腳，不過在幾年發展後，最終卻沒能形成氣候。受此影響，NVIDIA官方在最近宣佈，將在今年第二季中徹底停止運營該業務，並將公司重心放在遊戲、雲端伺服器以及車載資訊系統領域。

NVIDIA的這一決定直接把Icera推向了絕境，而在當年，他們的「聯姻」卻被譽為是天作之合。

2011年，流動裝置市場發展日新月異，整個流動晶片市場也處於起步階段，市場格局還沒有形成。當時大部分智能電話的晶片都是採用處理器配合具有通訊功能的基頻晶片一起使用，還沒有出現單獨整合這兩者的SOC系統級晶片，而在當時，Qualcomm也只是一家提供基頻晶片的廠商，MTK也在忙著從2G向3G轉型。

NVIDIA看到了這一市場的潛力，並想趁機殺進來。

當時，NVIDIA就以其圖形、數碼媒體處理技術而著稱了，甚至已經搶在競爭對手前面推出了雙核晶片Tagra 2，並被Motorola一些機型採用。不過，Tagra 2僅僅是處理器，需要配合基頻晶片才能被智能電話使用。也就是說，當時的NVIDIA只有流動處理器技術，而沒有基頻技術，這成為了它進軍流動市場最大的瓶頸。

於是，NVIDIA想收購一家基頻晶片公司來做自己獨立平台，就在此時它看上了Icera。Icera在2003年完成了首輪融資，2005年開始做基頻晶片，擁有完整的基遺和射頻生產線。並且在2009年的第三方測試當中，它的Livanto系列晶片性能甚至超過了當時的Ericsson和Qualcomm。Icera在基頻技術上的優勢，剛好可以彌補了NVIDIA的不足。

從理論上看，當年NVIDIA在雙核、四核晶片上要比Qualcomm快一年，如果在收購Icera後能短時間內推出獨立的SOC晶片，那麼在流動晶片市場就很有可能佔據上風。這一切看起來十分美好，但結局卻並非如此。

從收購Icera到現在，NVIDIA相繼推出了Tegra 3、Tegra 4、Tegr aK1、Tegra X1四代主力產品，不過這些產品均為處理器，也就是說這四年時間裡NVIDIA一直沒能很好地完成基頻和處理器的整合，只推出了一個面向中階市場的Tegra 4i，確實整合了Icera基頻，但卻只有兩三家小廠商採納，一線品牌更是無一問津。

而這期間，流動晶片市場已經一日千里。雖然Qualcomm起步晚，但它率先推出了SOC解決方案，2012年Qualcomm的Snapdragon MSM8260已經開始嶄露頭角，後續的Snapdragon 600、800系列更是奠定了市場霸主地位。MTK也沒有閒著，逐漸從低階向高階市場邁進，並推出了高階品牌helio。現在，流動晶片市場格局已經基本成型，低階有MTK、展訊、聯芯等晶片廠商，高階有Qualcomm、Samsung，整個市場基本已經沒有空隙。

在這種格局下，德州儀器、飛思卡爾、博通等老牌廠商相繼退出了基頻晶片市場，而NVIDIA選擇在此時退出也並不意外了。

不過，雖然放棄了基頻業務，NVIDIA仍然會許可第三方為其流動處理器配搭3G、LTE的連接技術。並且，它還將把重心轉移到遊戲、雲端、車載三大高成長應用領域，發揮其在圖像處理器上的優勢。

其中車載是NVIDIA最看中的領域，幾乎是把命運都押在了上面。在今年的CES上，NVIDIA已經推出了基於Tegra X1晶片的兩套車載平台：Drive CX、Drive PX。Drive CX是一套全數碼化的汽車電腦套裝，可以實現車載娛樂、導航等全套功能，整個駕駛界面是一套由硬件Render的3D解決方案。Drive PX則是一個自動駕駛開發平台，使用了兩顆Tegra X1晶片，支持最多12個鏡頭輸入。

據瞭解，目前NVIDIA已經與Audi取得了合作，這兩套車載系統也會在今年第二季度面世。

智能車載無疑是未來的主流趨勢，並且該市場還處在上升階段。NVIDIA在圖形處理方面有技術優勢，如果能夠很好地切入市場，很有可能會找到新的機遇。

可以說，放棄Icera基頻業務對於NVIDIA是一種解脫。在流動基頻晶片市場，它已經找不到生存空間，並且隨著智能裝置市場競爭加劇，中國晶片廠商的加入，流動晶片價格已經跌成了非常低的價錢，利潤空間在逐漸縮小。並且，即使NVIDIA在Icera的基礎上完成了SOC研發，也只能當一個後來者，其競爭優勢不大也很難找到市場空間，再繼續投入資源也沒有多大意義。相反，在車載領域，市場空間和利潤空間都非常巨大，想像空間也更加寬闊。