2015-02-05 author: 譚文豪
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筆譚飛行
台灣一架從台北飛往金門的復興航空ATR 72-600客機，墜落台北市南陽大橋下的基隆河面。從機師與控制㙮的求救對話，與及影片中的觀察，可以假設意外成因是由1號引擎失靈所引發。
所謂1號引擎，是指飛機左邊的引擎，而2號引擎就是右邊的引擎。首先必須澄清一點，雙引擎飛機在失去一個引擎的情況下，是絕對可以繼續飛行並安全降 落。事實上，飛機生產商必須在設計新飛機時的試飛環節中示範，在不同環境下飛機失去其中一個引擎的動力，仍然符合各項認證要求，其中當然包括能在空中操控 以及安全降落。
處理引擎失靈，在機師的訓練生涯絕對是形影不離。由最初學習駕駛小型雙引擎螺旋槳飛機到大型民航機，每次考試都必須包括處理起飛時引擎失靈。基本的 應對飛行方法，就是首先利用機尾的方向舵(Rudder)，制止因左右引擎動力不同而產生的偏航(Yaw)，之後視乎情況增加仍然正常運作引擎的動力，以 保持速度及飛行高度。
當中最常見的人為錯誤，多數是用錯方向舵方向，令偏航情況惡化導致飛機過度傾斜。另外就是沒有留意速度又或者過度抽升機頭，令飛機速度過慢，導致在 方向舵表面的空氣流動不足，令方向舵的效能大減，不足以修正偏航幅度。除此之外，飛機在失去一個引擎後，會否有其他系統同時出現故障，例如油壓系統失靈， 導致飛機不能正常操控？又或者餘下的引擎是否亦出現問題？燃油供應系統是否正常？這都需要一一深入調查，才能判斷失事原因。
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接二連三的空難(譚文豪)
