香港2050年零碳排放路線圖

9月22日中國在聯合國宣布，將努力爭取2060前實現碳中和（即零碳排放），作為對保護地球家園的貢獻（註1），去年底歐盟宣布了「歐洲綠色策略」，申明2050氣候中和（即零碳排放）的目標（註2），並以綠色氫氣為核心技術（註3），中國和歐盟的碳排放合共全球四成，兩者聯手讓人見到遏止氣候災難的希望！

回望香港，2018初政府啟動長遠減碳策畧公眾參與項目，原定去年中推出相關政策，可惜至今沒有踪影，表現落後於有大量內部困難需要解決的中國內地，平時自稱國際大都會，但是談到肩負全球責任時，卻見不到相應的氣魄，令人氣餒。

香港的落後，歸根到柢因為不少人單憑直覺以為零碳排放是不可能的，又不認識綠色經濟時代來臨，認定減少碳排放一定影響經濟，以致欠缺動機推動政策，以下讓我描述香港實現2050零碳排放的路線圖，不靠臆測，而是建基於科學和已知的各國動向。

零碳發電

首先處理佔香港碳排放約七成的發電，目前香港發電用煤和天然氣，已有計劃2030前以天然氣完全取代煤，可以減少但不能完全消滅二氧化碳排放，必須於2050前取締天然氣，方法有幾個：

1.     本地可再生能源發電

2.     利用本地廢物（廚餘、生物廢料等）發電

3.     以電纜輸入外地由可再生能源生產的電

4.     輸人遠處製造的綠色氫氣和燃燒發電

可再生能源主要講風能和太陽能，第2項又稱「轉廢為能」，廚餘等生物物質燃燒排放的二氧化碳是當代的二氧化碳，是自然循環一部份，不影響氣候變化，也可歸類為本地可再生能源，由於香港地域有限，第1和2項本地可再生能源發電總量難以超過香港耗電量5-10%。

第3項指香港投資在外地建設可再生能源發電廠，經過長途電纜傳輸到香港，最理想是從近隣輸入，不過珠三角甚至廣東本身電力需求也大，香港用電大概要到千里之外甚或更遠尋求，第4項綠色氫氣，是指利用遠處（如澳洲或沙地阿拉伯）風能或太陽能發電，電解水得到氫氣，運到香港用作發電機燃料，由於氫氣燃燒後變成水，沒有碳排放，第3和4項都算是輸入可再生能源發電，前者直接輸入電，後者間接以氫氣為媒介輸入能量發電。

圖1  2020至2050電力走向零碳排放路線圖  （不節能情景） RE1  本地可再生能源發電       RE2  輸入可再生能源發電

未來三十年發電減碳之路怎樣走？其一是以政策促進擴大本地可再生能源（RE1）發電規模，其二以天然氣於2030完全取代煤，其三2040左右開始直接及間接輸入可再生能源（RE2），由今天開始有20年時間籌備，目標於2050滿足全港電力需求。順便說明，核電價格正在失去競爭力（註4），因此預計2040左右會自然淘汰。

大家也許注意到圖1裏 2040至2050輸入可再生能源RE2的斜線很陡峭，任務非常艱巨，失敗的風險甚高，

圖2  2020至2050電力走向零碳排放路線圖（節能情景）

為了確保達到目標，我們必須多走一步：全民節省用電，以冷氣為例，製冷技術進步神速，今天家裏換冷氣機和商業樓宇更新冷氣裝備隨時節能30%，到2050時減50%不是奢望，只要加上政策要求新建樓宇符合度節能設計，足以把輸入可再生能源的斜線斜度顯著降低（圖2），令2050年發電達到零碳排放成為可實現目標，由於科技進步，過程其實不會影響大家的生活質素。

零碳交通運輸及其他

香港的交通運輸的碳排放約佔香港兩成，減碳有兩條路徑：

1.     汽車電氣化，配合零碳發電

2.     引入氫氣燃料電池汽車，配合入口綠色氫氣

圖3  2020至2050汽車走向零碳排放路線圖 氫氣車 = 氫氣燃料電池汽車

電動汽車逐漸全球普及，政府只需要像其他國家一樣，宣布於指定年份如2040後不得出售化石燃料車輛，則汽車排放二氧化碳自會趨零，此外各國包括歐盟都在研究氫氣燃炓電池汽車，日本在這面領先全球（註5），已經生產了第一代，中國和韓國亦快速趕上，計劃十至二十年之內大量生產，成為未來零碳排放汽車的選項。只要再加上香港政府推出政策令公共交通更方便，令市民減少使用汽車，則汽車零碳排放目標更易達到。

除了汽車，渡輪也可電氣化，香港政府已有計劃推行，法國空中巴士剛於十月宣布於2035推出三款燃燒綠色氫氣的商用飛機（註6），連飛機都走向零碳！在2050零碳發電和輸入綠色氫氣的背景下，香港交通運輸零碳排放是做得到的。

最後談廚餘和生物廢料，它們埋在堆填區裏會產生溫室效應很高的甲烷，佔香港碳排放份額幾近一成，減碳的方法包括：減少廚餘、收集廚餘製造沼氣發電、收集堆填區沼氣作燃燒用途（煤氣）、燃燒生物廢料發電（轉廢為能）等，政府各方面都有開展工作，2050零碳排放相對容易。

香港2050零碳排放做得到

總括來說，香港2050達到零碳排放的關鍵因素是：零碳發電、輸入綠色氫氣、交通工具電氣化或使用綠色氫氣、全民節能、減少汽車、減少廚餘、適當處理廚餘和生物廢料。

中國已經走在香港前面了，我們必須拿出國際大都會氣魄，參與全球減碳，同時保護香港入未來免受氣候災難之苦，香港政府應該盡快確立2050零碳目標和路線圖，以及推出配套的政策，促成大規模減碳行動的實現，民間和各行各業則有責任積極節能減廢。在科技急速進步的配合下，減碳不痛苦，甚至創造新的經濟機遇。

香港2050零碳排放是做得到的，讓我們一齊努力，令香港成為世界好公民，也為未來的自己消減氣候災難。

註1       新浪財經，2020年9月24日：中國確定2060年碳中和目標新能源行業或將迎來倍速發展  https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2020-09-24/doc-iivhuipp6084922.shtml 

註2       European Union: A European Green Deal.  https://ec.europa.eu/info/strategy/priorities-2019-2024/european-green-deal_en#timeline

註3       《草雲居》，2020年9月8日：歐洲倚靠綠色氫氣走向零碳目標  https://tiandiyouqing.blogspot.com/2020/09/blog-post.html

註4       Lazard, 19 October 2020: Levelized cost of energy and levelized cost of storage – 2020.  https://www.lazard.com/perspective/levelized-cost-of-energy-and-levelized-cost-of-storage-2020/

註5       《草雲居》，2020年7月20日：氫氣燃料時代來臨  https://tiandiyouqing.blogspot.com/2020/07/blog-post_20.html

註6       Airbus, 21 September 2020: Airbus reveals new zero-emission concept aircraft.  https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2020/09/airbus-reveals-new-zeroemission-concept-aircraft.html