港鐵事件，近期傳媒死咬不放，多個火頭炮轟港鐵，cut鐵、漏水、沉降、工程延誤等，昨日幾位高層解約與提早退休，未知事件能否就此平息。
無聊看看港鐵年報了解下他們的薪酬，2017年年報列出了CEO與執行總監的薪酬，絕對令一眾打工仔流口水。CEO梁國權一年賺取1520萬元，工程總監黃唯銘賺800萬元，另外三位總經理的薪酬未有透露，估計每人大約400多萬元吧。原來這五位合計一年賺取3000多萬元。
永遠總是天外有天，這份人工，相對一些私人公司的打工皇帝，可能比上不足。打工皇帝收入可能億億聲，處於這些港鐵公司的「三煞位」也只是賺一千幾百萬元，未必值得。
這份薪酬比下絕對有餘之極，還記得我們的「中產」財爺年薪300萬元，連財爺都被比下去。還有一眾尊貴的立法會議員，10多萬一個月，相比之下，也被比下去。可能幾位都是打工仔的奮鬥故事，尤其若草根出身靠實力上位，可以相當勵志。實情如何，不太清楚。
除CEO外，其餘四位都是工程師出身，其中一位更是今屆香港工程師學會主席，想談談一些感想。正所謂「做那行、厭那行」，你問十個中下層的工程師(高層不算吧)，十個都會告訴你千萬別當工程師，有子女的，都盡量不讓他們讀工程。理由很簡單，工程師不易做，而發達卻很難。
工程師，可算是一個「餓不死」，但發不了財的專業。當然也有例外，好像轉營做生意，如Otto Poon創立Atal工程公司，還有不少自立門戶的工程公司。始終，一眾打工的工程師，較難大富大貴，我們聽到不少醫生、大律師，月球人(一個月賺一百萬)、星球人(一星期賺一百萬)，很難於工程師身上發生。做個普通工程師，多追求安穩養家，做個好爸爸。
既然無發圍，行內普遍追求加入政府，工程師入政府的薪酬，一進去就是Point 32，底薪為$66,945，之後年年跳Point，每個Point又年年調整(加薪)，政府工程師的頂薪點為Point 44，$105,175，Point 34開始可以申請10年房屋津貼，大約再多兩萬元吧。即使不計算房津部分，不用有任何升職，只要坐到頂薪點，年薪約120萬元。
除了入政府當工程師之外，還有一個不錯的地方，就是於一些政府合約工程項目當Resident Engineer(RE)，跟政府薪酬點之餘，還有無限年期的房津，再有津貼，還有約滿酬金。一個頂薪點的工程師收入可達每年180萬元，認真和味。但這些RE多是合約制，工程完成就要找別的工程再簽。
一個過百億的大工程，建橋起路，單是這些主力負責監工的工程師團隊都要好幾十人，單是出糧給這班工程師，一年都花掉一億幾千萬元，香港工程都好難便宜下去。
看到這些薪酬，感覺上工程師也不錯吧。可惜市場上絕大部分的工程師都沒有機會進入政府，或當政府工程的RE，唯有留在外面，接受無間地獄，即工程投標，價低者得，越平越中標，越做越刻薄，越做越難，越做越爛，惡性循環。
行業普遍人工與政府差一大截，顧問公司、承辦商的工程師，三四萬人工，日夜做到無停手的，彼彼皆是。是供求問題嗎？是工程公司的問題嗎？是發展商的問題嗎？是整個工程界的問題嗎？
話說回頭，政府工程師的薪酬都不及一些更高級的公務員，更不及局長、司長，若港鐵一個總經理的薪酬都比政府司長還要高的話，絕對令打工仔鼓舞，證明工程師單是打工，也可在私人市場「搵真銀」。
經常聽見打工無出色，爬career ladder無前途，要發達就要靠做生意，但做生意成功率低得可憐。爬到港鐵這些大公司的高層，成功率有多少？可能比做生意的成功率更低，能坐在其位的，其「宮心計」故事與奮鬥史絕對可以出書。
再者，政府以外始終風高浪急，如港鐵的幾名高層，數十載的努力，一出事，升到多高層都要「起身」，會否被刑事檢控仍是未知數，還有中下層的高級經理、工程師、幫辦……如何了結？
