又有航機飛向大嶼山高山，存在系統性問題？（林超英）

6月4日離港航班CA428起飛後不久，忽然不按既定航線，提早轉向左，飛向大嶼山的高山，航空交通管制員緊急警示後，才急速向右轉，然後逐漸返回應有航線（註1）。  

CA428飛行路線：飛機符號顯示飛機飛向大嶼山

這樣的異常飛行路線不是第一次發生，近期已知的有2016年6月26日ZH9041航班降落復飛時的亂飛，也幾乎發生「操控飛行撞地事故」controlled flight into terrain（註2），民航處當時指會跟進調查。    事隔幾乎一年，民航處至今未有向公眾交代事件真相，以及宣布採取了甚麼措施防止同類事故再發生，從市民角度看實在拖延太久，感覺上航空安全似乎受到侵蝕，現在是一波未平，一波又起，飛機又向高山飛去，分別只是發生於起飛時，報道說民航處會跟進調查。

最近幾年，機場發生了一系列的事故，如：閃電癱瘓機場，登機橋倒塌，空管系統故障，跑道過滑、航機兩次飛向高山等等，令人對航空安全的疑慮愈來愈深，兩個撞山驚魂案例都發生在跑道的西南角，究竟是事有湊巧還是有某種系統性原因，民航處必須以監管機構的立場出發，嚴正地進行深入調查，釐清事實，查明真相，建立預防類似事件發生的新運作模式。

民航處和機管局的最基本任務是保障飛機乘客安全，不能只顧方便商界或削減支出，兩個機構不可滿足於「今次事故不會影響乘客安全」這樣的套話，必須痛下苦功，認清問題本質和拿出解決方案，否則香港航空業的聲譽會逐步沈淪。

今次事故沒有人死亡是幸運，但是人不可能永遠幸運啊！民航處和機管局，好自為之。

註1     South China Morning Post, 5 June 2017  “Air China flight has near miss with mountain on Hong Kong’s Lantau Island”  http://bit.ly/2qYmzqn

註2     《草雲居》 2016年6月29日  「機師亂飛 民航處還在等甚麼？」  http://tiandiyouqing.blogspot.hk/2016/06/blog-post_29.html