上星期五港鐵發生縱火案，一名有精神病記錄的乘客在列車上放火自焚，造成18人受傷，其中4人危殆。據報導，本來該乘客不止自焚，更試圖燃點汽油彈，幸好被其他乘客制止，否則將會是更大的災難事件。





由於現今科技發達，香港人普遍隨身都有部手機，因此事件即時被多部手機拍下多條影片，上載到各個媒體。有些片段見到一名下身著火的人，有在場人士替他救火，相信該人正是縱火者，畫面情景相當恐怖。

在影片在場看到有很多乘客，不少在圍觀，拿起手機拍片的也不少，有乘客更從月台走回著火的車卡內看看情況，完全沒有意欲離開現場，沒有太高的安全意識，感覺這是相當危險。

在此想談談一些消防設計，所有港鐵站應該都不能符合屋宇署與消防局的標準樓宇要求，這是港鐵站於功能上的特性，令其設計不容許完全符合要求。

例如消防區間有一個最大空間限制，每個區間之間港鐵站需要做到若干小時的防火分隔，我們看見港鐵站四通八達，不可能作一個個的「劏房」。因此，在設計上，會採用「消防工程方法」Fire Engineering Approach，希望透過設計上的補償去符合其安全要求。

這個設計方法，宗旨是以乘客的安全為大前提，對很多情況作出計算，希望在最壞的火災情況下，乘客都能安全離開港鐵站。

最常採用的是加入抽煙系統，由於站內空間太大，設計會把整個站分成多個「煙區」，某「煙區」有火時，抽煙系統會把濃煙抽上高位，令煙層離地面大於2.5米。火一邊燒，濃煙一面排出來，抽煙系統一面抽，設計希望製造出一個無太多高溫濃煙的通道去讓乘客及時途生。

近年透過電腦模擬程式計算，假設可以出現的最大火勢，模擬所有乘客安全離開的所需時間，加上一定量的安全系數作出設計。

港鐵地底車站，其實相當危險，任何積聚人群的公眾建築，整個放進地底，火災起來有多嚴重，可想而知。大家平日也應該感受到，例如在旺角站落車，要返回地面，擠在一起等走近扶手電梯，慢慢排隊，數分鐘也還未能上到地面。如果人群積聚時，突然火警，各人急著走，可能出現人踩人，非常危險。

當日情況如何呢？很多人見火警都沒有意識離開，設計時一定沒有計算這些行為，即場有一百幾十人在現場「睇火」。當然，我不在現場，判斷不到事情有多「安全」，但其實在場「觀眾」也未必充分判斷到，例如未必所有人都清楚火警來源是什麼，如果縱火者突然在袋內拿出第二個、第三個汽油彈，這情況會有多壞，難以想像。

另外，天拿水與汽油彈這些易燃物品，本來不應該被帶進港鐵站內，希望這沒有超越原來設計假定的火勢，如站內有自動噴水系統可以控管火勢這會不錯，但始終若這些物品成功被燃點，引致爆炸，後果更是不堪設想。

還有，如果乘客沒有立即離開，火勢變大時，隨時不幸成為另一位傷者，走動不到，躺在地上，等待救援。這會大大增加救援人員的工作與危險，畢竟，每次立於危地，我們都要想想，自己性命自己顧之餘，若自己出事的話，救援人員更要冒險去救自己，人家都有家室的。

所以，在畫面看到這麼多觀眾，大家都沒太大意欲離開，我是擔心的。萬幸我們沒有發生災難性的情況，但在工程界工作多年，港鐵地底站火災，實在不是開玩笑的，希望大家明白多一點，下次大家緊記盡快幫自己離開，情況許可的話，當然也幫助身邊傷者離開現場。

所謂「君子不立危牆之下」，這是有道理的。我們常說投資中複利率的威力，但可能忽略了一個重點，就是要生命長久，當中生活安康，才能享受到複利率的威力。

如果發覺自己性格經常不會避開危險，又或者處於危險之中也不自知，就算投資操作如何厲害，也未必能等到累積巨富的一天。我們看看巴菲特的平淡生活，長壽是一個機會率，像他這樣生活不一定長壽，但能長壽的機會會大增。日後，若不幸在任何災難現場，記謹要一萬個注意自身安全。