日前傳真社揭發新加坡地鐵秘密退回中國製列車，原因是該批列車的車身及重要元件出現裂痕，而港鐵正是向同一製造商「南車四方」採購最新的列車。港鐵常務總監金澤培今日會見傳媒時表示，新加坡列車出現裂紋是因為其鋁合金原材料有雜質，但裂紋不會影響行車安全；而香港購入的列車使用不銹鋼，用料完全不同，沒有影響到「南車四方」的投標資格。
港鐵早前承認，2014年已知悉一批由中國供應商「南車四方」製造的新加坡列車有出現裂紋，但隨後仍透過招標向同一供應商購入列車。金澤培指，當時知悉事件時已馬上跟進，新加坡列車出現的裂紋是因為其鋁合金原材料存有雜質，但裂紋不會影響行車安全，所以沒有影響到「南車四方」的投標資格。
港列車用料不同
有在場記者問，金澤培指「裂紋不會影響行車安全」，是否指只要「不撞車」就符合安全。金回應指，其意思是裂紋不會影響列車的結構安全；而且香港購入的列車是使用不銹鋼，用料完全不同；港鐵亦會對列車進行分析，確保合符標準。他又說，已派工程人員長駐在車廠，確保列車表現符合港鐵要求才會收貨，強調生產的質量不會放鬆。
另外，他指新加坡的列車要運回內地，是因為當地沒有足夠空間和相應的設備作維修，其後新加坡仍有繼續向同一供應商購買大量列車。
綜合因素令「四方」最「物有所值」
被問及「南車四方」是否以最低價中標，金澤培說縱觀整份計劃書，「四方」最「物有所值」。記者再追問是否指中標價格最低，金回應指是將購買列車、能源效益和維修效益一同考慮下得出最「物有所值」的結果。
