Elon Musk 說蘋果造車錯失良機，這裡有幾個理由支持他的判斷

我們又有關於蘋果造車的消息了，有趣的是，這次還是從特斯拉CEO伊隆•馬斯克 (Elon Musk) 的口中得到確認的。上一次馬斯克公開談論蘋果造車的事還是今年一月，當時馬斯克在接受BBC專訪的時候，親自證實了蘋果正在計劃造汽車的事情，也讓當時滿天飛的謠言塵埃落定。「如果請了上千名工程師去做一個項目，想要封鎖消息那還挺困難的。」馬斯克說。蘋果從各家車廠挖來的工程師裡，當然也有特斯拉的員工，前部下去蘋果上班了，馬斯克想必要比許多人都清楚蘋果造車的動向。

蘋果目前公開發布的只有車載系統

尤其是，蘋果造的車，將會成為特斯拉的直接競爭產品。在外人看來，蘋果和特斯拉都屬於典型的「互聯網造車」，或者是「IT公司造車」的路子。基本上是拿車當智能手機來做。如果說智能手機產品推出晚、迭代慢，就會錯失市場機會的話，那麼「互聯網造車」模式下的整車產品，可能也會面臨同樣的問題。馬斯克也是這麼認為的，在日前舉行的Code Conference大會上，馬斯克再次公開談論蘋果造車，他直截了當地表示，蘋果在2020年之前不會有量產車產品，「那樣的話會不會太晚了？」

從目前的局面來看，蘋果的時間表是有點晚，考慮到德系、日系、美系的主流車廠，以及部分中國自主品牌，都已經有了未來幾年的新車型市場投放時間表，無論是新能源方面，還是智能互聯方面，都已經有較為成型的方案，尤其是奔馳、寶馬的新一代量產車，今年末開始就逐漸投放市場了，新一代奔馳E系，寶馬的i系，無論是自動駕駛、V2X還是動力、操控性能，都十分出色，說秒殺先行者特斯拉也不為過。即便是車輛外觀的造型設計，蘋果能做的也很有限，風格前衛則風險太大，而且汽車造型不比手機，一整套設計語言的運用不是一朝一夕的事情。

谷歌的無人駕駛汽車

馬斯克很明白，在2020年之前，汽車市場的競爭不會那麼輕鬆，蘋果甚至現在都不能確定2020年之後什麼時候量產，的確是有些不樂觀。至於同樣屬於「互聯網造車」路子的谷歌，馬斯克則認為根本不會對特斯拉形成直接競爭。「Google不是一家造車的企業。」他說。但是馬斯克對谷歌在挖掘無人駕駛領域市場前景方面的貢獻，大加讚賞。他認為，谷歌會將該公司在無人駕駛方面的研發積累，以技術授權的方式出售給其他車廠。換句話說，谷歌未來在汽車領域扮演的角色可能更像一個技術供應商，而不是整車廠。

其實谷歌目前唯一一款公開路測的無人駕駛汽車，也是由代工廠生產的。谷歌採取技術授權的商業模式，其實和這家公司之前為其他網站提供搜索引擎技術服務，有異曲同工之妙，而且技術授權是相對輕資產的模式，對谷歌來說風險也較小。反觀蘋果，在喬布斯去世之後，創新乏力，如今在造車上似乎也慢了一拍。