香港機場正在建的是這個，能夠容納 A380 的 20 個全新停機位

如果你與石先生一樣近來不停飛，或有在香港國際機場起飛的話，你應該有留意到在香港機場的中間正在興建一橦新的建築物，貎似停泊飛機供乘客的登機橋。

好奇心的驅使下，石先生也就翻查資料，發現它確實就是機管局名為「機場中場計劃」（Midfield development project）的全新登機橋建築物。

無人駕駛列車直接到達，無需坐巴士

資料顯示這橦中場客運廊將會提供 20 個停機位，備有 11 條登機橋及數個設有三條機橋的停機位，以便 A380 客機使用。

這個全新的建築物與現時的北衞星客運廊不同，我們無需額外乘搭巴士，只要使用現時的無人駕駛的旅客捷運系統即可到達，情況就像北京機場的無人駕駛列車一樣，未來會分成兩站，而根據資料中場客運廊將於 2015 年年底部份啓用，全面啓用需等到 2016 年。

較 1997 年設計的少了 29 個停機位

在尋找資料的時候，石先生再找到的是當年香港機場的設計圖，其概念中已有中場客運廊，但做法與今天的一條橫向提供 20 個停機位不同，是以一個「X」的方式提供 49 個停機位，在使用上較時的要好，能夠容納更多的航班。

至於為什麼改變「X」型設計，把停機位從 49 個減少至現時的 20 個，原因也許要問機管局，但這樣的更改又是否代表未來不可以再把「X」型設計建在現有的中場客運廊之上呢？

20 個以後再加 49 個？

石先生不是建築師，到底在中場客運廊的 20 個停機位後，是否可以再多加「X」型設計的 49 個停機位實在無法解答，只是從網上找來的各類設計圖，你又可以看到它其實並非不可。

上下兩幅圖都是在討論三跑，上面的圖片在中場客運廊後還是有一個「X」型的設計，但來到更新一點的設計圖就已經沒有這個「X」型設計，變成了中場範圍貨運停機坪。

其實未來香港機場會變成點呢？如果你簡單輸入「香港機場三跑」，你可以找到很多有關中場客運廊與三跑的資訊，描述得較石先生更多，但不少都是比較偏激的。所以在使用材料上，石先生已經避開了這些半事實半感性的內容，盡量靠官方內容與設計圖來比較。若想知道更多，自已再查找一下吧！

反正，事實是中場客運廊大家在今年年底應該會用得到。