馬斯克在底特律車展上透露了哪些關鍵信息？

特斯拉CEO艾倫·馬斯克近日參加了在底特律舉辦的國際汽車展，這是兩年來他在底特律的首次公開亮相。

馬斯克在一個汽車行業活動上表示，若計入高管薪酬和開支，特斯拉將於2020年左右實現盈利。他表示，他「完全肯定」，在這一時間點特斯拉能將電池成本削減30%。「我們可以獲得25%至30%的毛利率。」

特斯拉的中國困局

特斯拉計劃在中國建立工廠。馬斯克周二早些時候對《華爾街日報》表示，過去一個季度，特斯拉在中國市場的銷量大幅下滑，主要原因是中國消費者對特斯拉的充電要求有所誤解。特斯拉正在積極爭取，希望可以被列入享受中國政府支持和補貼的電動車品牌名單。他不願就相關談判的進展置評，稱這個話題非常敏感，他希望可以大功告成。

上任剛滿一年的特斯拉中國區總裁吳碧瑄在上個月離職，特斯拉充電難題是她離職的原因之一，她的繼任者是朱曉彤。針對外界對特拉斯為何讓朱曉彤擔任中國區負責人的困惑，馬斯克做出了解釋。他說，朱曉彤掌管特斯拉中國超級充電站項目，讓他來負責中國業務是因為，解決充電難題、讓大眾接受充電理念並讓充電變得輕鬆便利是特斯拉的首要任務。他說，我們需要在充電方面擁有專長的人才來管理中國業務。

據BI中文站報道，馬斯克周二在底特律北美國際汽車展上發表了演講。馬斯克在解釋其參加底特律車展的理由時說：「我站在這裡的主要原因是想談談電動汽車，並盡我的所能去鼓勵其他汽車廠商加速電動汽車項目。可持續交通運輸的需求非常大。」

馬斯克在此次底特律車展透露的幾點關鍵信息：

一、創業的辛酸

馬斯克在2008年聖誕節前夕曾一度精神崩潰，因為他和他的公司在發展初期處在「恐怖海峽」之中。「沒有人認真地看待我們。」幾年前，巴菲特旗下伯克希爾-哈撒韋公司的副董事長查理·蒙格（Charlie Munger）曾對馬斯克表示，特斯拉將會失敗。

2009年初，馬斯克將自己的所有資金，即約2000萬美元，全部投入到特斯拉之中，直到2009年5月特斯拉獲得了額外的投資。馬斯克對其他底特律汽車廠商的建議：獲得比特斯拉更多的貸款。「我認為，獲得政府資金非常艱難。」不過他也承認，這些資金對特斯拉的早期發展有很大幫助。

二、打造親民廉價車型

馬斯克表示，到2020年，特斯拉的汽車產量將達到50萬輛。關於今年晚些時候即將發布的SUV車型Model X：「這款車非常好。我不會看輕這款產品。」

特斯拉目前正在從事Model 3的前期工作。Model 3是特斯拉的廉價車型，而這款車還需要很長時間的開發。馬斯克計劃的價格目標約為3.5萬美元。據華爾街日報中文網報道，Model 3定於2017年上市，相比起價7.1萬美元的Model S和即將上市的Model X SUV，Model 3被定位成一款價格相對低廉、性能相對較弱的電動車。

對於車展上的其他電動汽車，馬斯克說：「我認為這些都很優秀。我希望看到更多。」他仍然認為，目前這一領域還沒有形成模式，也沒有取得足夠的進展。「很明顯，這不是中心。我強烈建議對電動汽車領域進行大筆投資。」

三、碳排放信貸

關於特斯拉獲得的碳排放信貸，馬斯克說：「這並不是提供給特斯拉的特別優待。在特斯拉成立的幾十年前，這就已經存在。對這些公司，我會說，為何你們不開發零排放的車型。」

四、自主商店直接銷售汽車

馬斯克表示，在特斯拉考慮與特許經銷商合作之前，該公司首先需要「憑借自主商店建立起穩定的基礎」。「德克薩斯州對我們來說是一個重要市場。」馬斯克認為，德克薩斯州將允許特斯拉直接面向消費者銷售汽車，就像允許戴爾直接銷售電腦一樣。

五、超級電池工廠

關於將在內華達州建設的超級電池工廠，馬斯克表示，特斯拉將拿出略多於20億美元的資金，松下將拿出20億美元不到的資金，而其他合作夥伴將支付剩餘的資金。這一超級工廠「肯定」可以削減電池的成本。

六、成長的煩惱

目前特斯拉最大的關注重點：「增加服務中心，招聘更多人才。」由於許多人才的離職，馬斯克遭到了指責。《華爾街日報》評馬斯克：

由於他的獨斷專行，特斯拉也遭遇了成長的煩惱。數十位現任、前任特斯拉高管在接受採訪時稱，一些高級管理人員在馬斯克堅持自己做事方式這個問題上與他產生衝突後，要麼主動離職，要麼被炒。

馬斯克回應稱：「所有公司都存在這樣的人員流動。」他同時將《華爾街日報》的報道稱為「愚蠢的」，「完全搞笑的」。