【交通】南港島線交通攻略，十分鐘內從金鐘直達海洋公園！

南區居民二十多年來一直期待的鐵路終於開通，香港鐵路網絡正式伸延到黃竹坑及鴨脷洲。日後香港仔隧道或薄扶林道出現擠塞，居民仍然能夠搭乘鐵路進出南區與港島北岸的商業中心區。

這個新的鐵路網絡名為「南港島線」，設有五個車站：金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。乘客可以在10分鐘內，從金鐘直達海洋公園，由金鐘往鴨脷洲也不用20分鐘，跟以往坐巴士快15到30分鐘的車程，而且不用擔心遇上不穩定的路面交通狀況，便利非常。

在金鐘轉乘南港島線一點都不複雜，現在帶大家去了解一下：

南港島線通車後，金鐘站擴建成為一個地下八層深的大型轉乘站。車站本來已經是個不分晝夜人流超多的車站，而南港島線月台位於車站最底的L6層。

儘管是位處最底的一層，沒辦法跟原有的荃灣線及港島線月台造到同層換乘，沿路指示清晰充足，新增不少電動扶梯把乘客從車站大堂或原有月台，帶往擴建的車站部分，大約只需三、四分鐘的時間，你就能夠到達南港島線的月台，轉乘的過程一點都不難，也不算遠，只是走動比較多一些些，當作做一些運動吧。

南港島線是在金鐘車站的擴建部分，新增的L4層是轉車大堂，設有不同的通道往返不同線路的月台；乘客經過轉乘通道後，就會來到空間比較開闊的L5層，再往下一層就是南港島線月台。

L5層是未來沙田中環線預留月台層，目前暫用作轉乘通道。2021年沙中線（灣仔及金鐘段）落成後，南港島線的乘客就可以從這裡換乘，然後搭乘鐵路過海直達九龍及新界，數年後的香港鐵路網絡名副其實四通八達。

通往未來沙中線月台的通道暫時用圍板封住，防止閒人進入工程範圍。

沙田中環線落成後，現有的馬鞍山線將會伸延，途經大圍顯徑、鑽石山、啟德、九龍城、土瓜灣、紅磡，接駁到西鐵線，直往新界西北。東鐵線就會從紅磡向南伸延過海，途經灣仔的會展，總站就是在金鐘。於是，2021年的金鐘站將會成為四線交匯的大型轉車站。

南港島線是一個中型鐵路系統，採用三節車卡的列車行走，所以沿線的月台相對短和窄。從金鐘開出，下一個車站就是海洋公園。

列車從金鐘出發，前往海洋公園只需5分鐘。南港島線尖峰時段的班次大約是3-4分鐘一班，十分頻密。

車站正好是在海洋公園旁邊。

有行人天橋接駁到主題樂園的主門。

車站裡外以不同深淺的藍色作主色調，柱身用上馬賽克拼出各種海洋生物圖案作粉飾，營造海洋世界的感覺，配合主題公園的氛圍。

車站B出口有天橋連接海洋公園的正門。

在主題樂園玩了一整天，拖著疲累的身驅，只需走幾步就來到車站，搭乘鐵道很快回到市區的飯店休息，或是找餐館吃個飯補充體力，繼續到其他景點遊玩也沒問題。

通過天橋和保安檢查，海洋公園的正門就在眼前！

樂園有鐵路連接，遊客前往海洋公園方便很多。此外，在黃竹坑站下車，大家可以搭乘接駁巴士前往香港仔、華富邨及數碼港。

利東站是鴨脷洲其中一個車站，主要服務鴨脷洲大街及利東邨一帶的民居，不少人會在大街坐街渡（小型渡輪）前往對岸的香港仔。

海怡半島是南港島線另一端總站，車站上方就是大型私人屋苑「海怡半島」。

這幾個新車站擺放不少藝術裝置和壁畫，反映南區的漁港風情。大家搭乘南港島線的時候，不妨多加留意一下。