發達社會的詛咒：香港互聯網停滯的五年

我上一次去香港還是2011年，香港地鐵裡提供的免費wifi、以及許多商店提供免費wifi給我留下了深刻的印象——香港的基礎網絡設施真是非常發達，方便消費者。那時候小米、極路由等智能路由器還沒有出現，在內地出差，很多酒店裡提供的網絡服務甚至沒有wifi，需要接一個網線才可以使用。我隨身的包裡，還帶着一根為Macbook Air使用的有線網轉USB轉接頭（當年的Macbook Pro還有網線接口，現在所有蘋果筆記本都沒有網絡接口了），防止出門的時候碰到只提供有線網絡而無法上網的情況。

今年（2017年）元旦全公司去了一趟香港，雖然只有短短三天行程，卻讓我感受到香港的互聯網發展幾乎停滯，與五年前幾乎沒有差別。而這五年時間，內地在移動互聯網、電商、移動支付、O2O、共享經濟、知識社群、AI與VR/AR等領域的發展，已將香港遠遠甩在身後。

在香港第一個不便是沒有現金寸步難行。

到香港的第一天，公司集體去維多利亞港坐游輪跨年。我們一行人走到港口的時候，突然聽到路邊有人在喊我：「北宸」、「北宸」！

轉頭一看，兩位同事打車剛到港口，他們身上有八達通，有手機，有信用卡，但的士只收現金。看到我出現的時候就像看到大救星，我連忙跑過去掏錢幫他們付了車費。

接下來的幾天裡，無論在路邊飯館吃飯，還是去水果鋪子買水果，或者在小店買點生活用品，都只能用現金，有些支持八達通，但網絡支付和銀行卡的滲透率非常低。

反觀內地。在微信支付和支付寶的普及下，請外賣送餐員代購一包香煙可以使用支付寶，即使在路邊買一個烤紅薯都可以微信支付；就像兩年前去美國奧斯汀時——一座只有80萬人口的南部城市，即使你在路邊買一個漢堡，夥計也能掏出一個iPhone/iPad和刷卡器，讓你用信用卡付款。在北京，我身上揣100塊錢現金一個月都花不掉，移動支付滿足日常所有消費需求。而我已經很久沒去ATM取過現金了。

第二個強烈感受是，香港幾乎沒有O2O業務，香港也沒有開展O2O所需要的土壤和環境。

我得強調一下，O2O並不一定是「好的」和「絕對正確的」，持有這樣的看法未免有點太「大陸中心論」了。內地O2O的火熱，勞動力成本低、社區商業配套落後及道路規劃差是關鍵原因。

在香港，街道很窄，商業配套極為成熟。我們住在銅鑼灣維多利亞公園旁邊的酒店，出了酒店步行三分鐘內就有711、水果鋪、日本城（日用電子產品）及包括泰國菜、日料、粵式點心、甜品、魚丸、雲吞面……等各種商店，日常需要用的、吃的一應俱全，雖然有一些店也提供外賣，但由於是在太過方便，而且人工成本遠比大陸高，O2O平台也就沒了發展的土壤（當地也有類似餓了么的外賣平台Foodpanda以及英國的Diliveroo，不過使用率很低）。

第三，過去三四年席捲全球的在線打車熱潮，在香港幾乎感受不到。

Uber于2014年6月進入了香港，但一直不溫不火。最火的時候，是2015年8月11日Uber車主被香港警方「釣魚執法」，執法當天拘捕了5名司機，3位職員。之後，Uber在香港仍有業務，但車輛數目一直只維持在幾百輛水平。在Uber工作的朋友告訴我說，前一段時間Uber香港總經理還被警察逮捕，這對Uber香港的業務又是一大重創。而Uber最火的People』s Uber（在內地叫「人民優步」）在香港被禁止，其它車型最低起步在的士的基礎上加價20港幣，基本上目前Uber香港的業務僅僅是刷存在感，普及度極其低。市民和遊客依然得靠手招車的方式打車。

香港的公共交通建設已經非常發達，是共享出行的業務發展滯緩的一個重要原因。就我們所住的銅鑼灣和活動比較多的尖沙咀一帶，無論去商業區購物或者找網上口碑很好的各色小吃飯館，坐地鐵出來步行幾分鐘都能到。加之香港地鐵發車間隔時間短、單節車廂載客人數多，無安檢、扶梯快，運營效率非常高。 而且香港街道很窄，沒有霧霾，出了地鐵步行也很方便。公共交通如此發達和便捷，對打車應用的需求也少了很多。

而最近兩年內地興起的知識共享、付費社群……在香港則完全沒有影子。在香港生活了十多年的媒體人許驥先生說這是「發達社會的詛咒」，當一個社會高度發達、分工高度成熟時，反而容易扼殺創新活力。譬如八達通已經幾乎壟斷了香港市民的交通、生活、消費支付時，移動支付想再擠進去，面臨傳統金融公司的壓力和市民不願意改變的慣性；美國也同樣如此，在幾個月前我寫的[美國互聯網從2013年開始就已經不如中國了]一文中（見微信公號「北宸的偏見」），也提到這個問題：

在支付上過去幾十年中國遠遠被美國拋在後面。在美國如果你要給別人一筆錢的話，寫一張check就可以，沒人會懷疑「如果這筆錢取不出來怎麼辦」？他們過去幾十年的商業環境就是這麼運轉的，大家習以為常不會去想這個問題。剛到美國的中國人反倒會開始好奇這樣的問題。除了寫支票，信用卡的普及也讓美國人出門幾乎不用帶現金，即使去711買罐可樂用一張信用卡就可以搞定。而中國的信用卡一直沒有普及開來，很多人用信用卡甚至還設密碼，並不知道其實不設密碼除了更方便以外，反而更安全。由於政策規定，銀行不能向大學生髮放信用卡，現在很多人在工作一兩年甚至好幾年以後才會申請自己第一張信用卡。

可是，由於智能手機上微信支付和支付寶的普及，國內在支付上甚至一定程度上已經走在美國前列。我已經好幾個月身上一百塊錢現金都花不出去了，現在在樓下買個久久鴨脖都能微信轉賬，不知道帶現金還有什麼必要。手機顯然比信用卡還要方便點兒——它更難遺失，少帶一張卡，即使丟了也比信用卡更難被盜刷。而大規模普及支付，其實也就那麼幾件事：滴滴被騰訊投資之後支持微信支付第一次讓移動支付變成了一個每日使用頻率的工具；微信紅包這一個功能僅一個春節就讓好幾千萬人綁定了銀行卡；O2O及微信和支付寶的線下地推，移動支付已經無處不在。兩三年的功夫，中國把美國遠遠甩在了後面。

就在我離開香港後沒幾天，香港當地媒體《前線科技人員》發表一篇文章《落馬洲不需要創新科技》，批評香港政府在落馬洲河套區建科技園。在《前線科技人員》看來，這是一項借名為科技園實為發展地產的項目。文章中也批評了香港政府打擊Uber、選民登記還在使用掃描再人工錄入等「活在上個世紀」的落後方式。與其在落馬洲（與深圳交界）建科技園，不如把科技園建到中環（市中心）的政府總部去。