CES上的自動駕駛，除了整車廠商還有芯片廠商在追風

正在拉斯維加斯舉行的CES大展上，智能汽車成為了既在當下酷炫又在未來可期的大熱門，尤其是自動駕駛。在谷歌「搶跑」的無人駕駛賽道上，谷歌的率先發力正在推動整車廠商把藏在實驗室里的技術推到台前，但整車廠商有着足夠的積淀和實力不落人後。奔馳在去年曝光了自動駕駛的卡車Future Truck 2025后，在本屆CES上推出了名為「F 015 Luxury in Motion」概念車，從外型上看頗有未來感。以下報道來自騰訊數碼：

這輛概念自動駕駛汽車的長度超過了17英尺，高度僅為5英尺，車輪很大，大概有22英寸，一直延伸到汽車的四個角。Zetsche指出，這樣布置車輪是為了給車上的乘客提供更多的空間。

在自動駕駛系統方面，這輛車配備了很大的觸摸屏，人們可以利用它導航、瀏覽或觀看車外的情況，汽車兩側嵌入了那些觸摸屏的距離感應控制系統。

最炫的是，最前方的LED燈帶可以照亮馬路上的人行橫道，同時還可以在街道上投射出一條臨時的人行橫道，告訴路人可以通行。

CNET評論稱，除了不能飛行之外，這輛自動駕駛概念汽車幾乎完全符合人們對未來汽車的預期。

在發布會上，奔馳CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）將這輛自動駕駛汽車與馬車劃上了等號，因為拉車的馬兒可以自己找到回家的路，而這輛車也恰恰具備了這樣的功能。

蔡澈表示，奔馳研發自動駕駛汽車已經有30年的歷史，兩年前奔馳測試了一款自動駕駛汽車，並在實地道路上行駛了60英里，並且希望自動駕駛汽車能夠儘快成為公司的一項重要業務。

除了整車廠商之外，芯片廠商也注意到了自動駕駛/智能汽車這個颱風口——這些年稍許有些寂寥的英偉達（NVIDIA）在CES大展上用一款名為數字座艙電腦DRIVE CX的產品以及搭載了其下一代移動芯片Tegra的DRIVE PX宣告了其奔向未來的決心。以下轉自騰訊數碼：

英偉達首席執行官黃仁勛認為這將成為最先進的用於汽車行業的可視化平台，「這將為圖形計算提升一個新的台階」。

DRIVE CX的發布旨在利用的圖形功能滿足日益增多的屏幕所需。這些屏幕被用於數字儀錶組、信息娛樂、平視顯示器、虛擬後視鏡以及後排娛樂等等。黃仁勛現場演示了DRIVE CX複雜的360度視角的渲染效果。DRIVE CX看起來更像一個迷你的以計算設備為基礎的「儀錶盤」，讓用戶有機會用一種新的體驗駕駛汽車。

同時NVIDIA還發布了汽車自動駕駛計算平台DRIVE PX，其搭載了兩個Tegra X1處理器，可處理來自12個車載攝像頭的視頻，吞吐量為每秒13億像素，可實現環繞視覺和自動代客泊車等功能。

NVIDIA表示，採用DRIVE PX，汽車可利用自動駕駛功能，在計算機視覺和深度學習中掌握最新進展。Tegra X1為其提供處理動力，可提供精準的道路檢測能力，如位於後方的救護車位置、前方的行人位置、信號燈狀態以及測速攝像頭的位置，可實時呈現。