因為使用特斯拉 Autopilot 技術而可能導致的交通事故，日前又被曝光了第三起。如果不是因為車主致死的嚴重事故發生，一些車主可能仍舊在包容 Autopilot 發生的誤判情況，因為早在去年，就已經有媒體報道特斯拉 Autopilot 出現異常狀況，車主緊急控制方向盤才避免撞車的事件。過去究竟過多少和 Autopilot 有關的事故，現在已經很難搞清楚，因為特斯拉通常會跟事故車主做一個「交易」，即簽署一份「善意協議」的方式，以折扣價修理車子，但是車主要放棄一些後續追討的權利。那麼未來特斯拉電動車是否還會出現更多和 Autopilot 有關的事故呢？
在美國權威消費者評論雜誌《消費者報告》看來，這個答案的問題顯然是肯定的，該雜誌最近公開表示，希望特斯拉現在立即停用它的 Autopilot 功能。《消費者報告》認為，Autopilot 是尚未完全測試合格的技術，特斯拉並大張旗鼓地宣傳這種技術，帶來了很大的安全隱患。該雜誌特別指出，特斯拉在應用該技術之前並未全面測試所有可能的安全缺陷。
在討論 Autopilot 是否應該停用之前，讓我們先來梳理如下幾個的問題判斷。
首先，特斯拉 Autopilot 這個功能是否如該公司所宣傳的那樣有效？如果這個問題的答案是否定的，那麼顯然特斯拉應該認真考慮停用 Autopilot 功能。如果答案是肯定的，那麼順理成章地，下一個問題就是，如果特斯拉 Autopilot 真的有效，為什麼會陸續出現多起交通事故？按特斯拉官方聲明的說法，特斯拉 Autopilot 與事故無關，是車主操作不當。
我們假設特斯拉的說法成立，那麼問題就變成了，車主哪裡操作不當了？或者說，車主要怎樣操作才算得當？特斯拉 Autopilot 的操作很簡單，撥一下操縱桿就可以了，這個功能其實就是一個不太需要操作的功能，其本質就是要代替車主控制車輛。讓車主去控制一個意在代替車主控制車輛的功能，這本來就有點自相矛盾。
《消費者報告》給特斯拉提出了四條建議：
一、關閉 Autopilot 功能，直到該功能可以確保司機將手放在方向盤上。
二、改名，不再稱其為 Autopilot (自動駕駛)。
三、教司機何時使用，以及何時不能使用。
四、在面向公眾推廣前，進行全面的安全測試，不再發布測試版。
換句話說，《消費者報告》希望特斯拉停止將消費者當「白老鼠」的做法。但是，馬斯克顯然不這麼看。日前他在接受 WSJ 採訪時表示，特斯拉不會因為車主致死的交通事故而停用 Autopilot 功能，「許多用戶還不知道這是什麼」，他說。
可能馬斯克的意思是，不知情的「白老鼠」們還有很多呢……
美國評測雜誌申討特斯拉：你馬上把 Autopilot 給我關了！
