Uber在香港布局的困境

近日，滴滴與Uber展開了火熱的融資競賽，雙方都不希望在融資規模以及市場佔有率上輕易敗下陣來。

與中國大陸網約車市場競爭日漸激烈不同，在特區香港的O2O出行市場上，隨着當年快的打車的退出，Uber成為了唯一一個大玩家。目前Uber在香港約有五百輛不到的專車，支付渠道主要通過信用卡。憑借成熟的技術、運營經驗以及資金支持，Uber繼2014年入駐香港後便一直努力希望改變香港人的傳統出行方式，使其成為「馬太效應」下香港出行市場的又一巨頭。

然而，Uber在港深耕布局了兩年後，情況不容樂觀，其中香港複雜的市場環境和政策法規有着直接聯繫。

香港擁有近730萬人口，生活在面積約1104平方公里的土地上。自從上世紀經濟結構轉型後香港便成為世界重要的金融中心，就是在這樣一個開放的環境下，外來的Uber卻很難融入香港。香港市民的出行依然主要靠傳統的交通方式，Uber的DAU、MAU數據並不漂亮，當下Uber在香港依然是一個低頻的出行方式。筆者認為原因有以下幾個方面：

1、香港的公共交通建設已十分發達

香港的地鐵、公交、小巴以及的士基本能夠滿足現有的出行需求。其中，港鐵作為香港的交通動脈解決了絕大多數港人的出行問題。

這裡簡單介紹下港鐵運營的幾個給力之處，單節車廂載客人數多，發車間隔時間較短，站點幾乎輻射香港的主要住宅、商場、關口等人口密集區，加之無安檢、扶梯快、引導員密布等因素使得港鐵的運營十分高效，其也成為了世界上為數不多盈利的地鐵公司。

公交、小巴和的士滿足了最後一里路和其他出行需求，除非遇到極端天氣或是偏遠的路徑，Uber的服務對於絕大多數香港人來說並非是一個高頻的剛需，想要挑戰交通領域的壟斷行業實屬不易。

2、Uber在香港缺少線上有力支持，特別是在乘客端的線上流量支持上

相較於內地當年滴滴快的擁有微信和支付寶這樣的超級流量二級入口，以及Uber中國借力百度地圖和支付寶，Uber在香港的推進顯得勢單力薄。

臉書、WhatsApp等港人常用的社交工具並沒有為Uber開闢二級流量通道，乘客了解Uber的主要途徑主要是Uber香港的臉書、推特主頁運營以及各式各樣的線下地推活動。

3、Uber未能和香港的士行業緊密連接

香港的的士車租每月約1萬港幣，平均月凈收入中位數是12000港幣。根據統計處數據，2014年香港月收入中位數為13400元。 而香港理工大學的調查數據發現，Uber司機平均月入達4萬元，最高可達8萬元。

此外，許多擁有的士牌照的車主也飽受損失。在香港，的士牌照在市場上自由買賣，現在每個牌照的市場價約在700萬港元左右，擁有的士牌照的車主，通常將車出租給職業的士司機運營，每月收取月租。Uber開放了私家車車主司機的服務後，受到了來自的士行業組織的巨大壓力。2015年7月，香港爆發過一次數百輛的士的遊行抗議，他們在政府總部門口扔飯碗表示被Uber搶走了生意，並出現怒砸車輛的情況。

此外，筆者親測在香港不同時段的不同地區，Uber可約的的士屈指可數。筆者分析相比較於年輕且擁有特斯拉等好車的Uber司機來說，香港的士司機年齡結構偏大，他們並不習慣通過智能手機進行交易，所以香港街上的18000多輛的士中絕大多數都未被Uber「招安」加入，司機端的地推任務十分艱巨。

4、Uber在香港缺乏相關法規保障

根據香港《道路交通條例》，除非獲發有關牌照，否則任何人不得容許他人駕駛或使用汽車作出租或營利，首次定罪可判罰五千港元及監禁三個月，再犯者可處罰一萬港元及監禁六個月。另外，根據香港《汽車保險（第三者）條例》，任何人若沒有為汽車購買第三者保險，即屬違法，可判罰款一萬港元及監禁十二個月，並吊銷駕駛執照十二個月至三年不等。

香港警方曾在2015年8月一次釣魚執法中偽裝成乘客用手機預約專車，在到達目的地並通過信用卡成功支付車資後將司機拘捕，隨後，香港優步的辦公室也被警方搜查，五名司機被指涉嫌「非法將車輛用於租賃」，警方指出優步的服務是「非法駕駛汽車出租或取酬載客」。

今年1月，香港警方又高調打擊Uber，拘捕了7名Uber司機，控告他們非法載客及沒有第三者保險駕駛罪。其中兩人認罪，各被判罰款7000港元兼吊銷駕駛執照12個月。這也是是香港首例優步司機被控有罪案。在極度崇尚法制的社會體制下，關於Uber合法性的問題使得許多司機和乘客對這樣的模式心存疑慮。

5、Uber香港的收費昂貴不親民

香港是一個出行成本極高的城市，相比於在內地，滴滴Uber的車費和的士相差不大，而Uber在香港的車資大約是的士費的3倍。例如從香港柴灣到鰂魚涌，7公里不到的距離，的士收費約52港幣，而Uber則要202元。這樣一個不太親民的收費模式，在沒有大量補貼的情況下對於大多數的香港市民來說是一個不太能夠接受的高頻出行方式。

結論

Uber在香港目前仍然是一個低頻且離大眾較遠的場景，其在香港的布局任重道遠，由此看來滴滴沒有進入香港是一個明智的選擇。