港鐵主席馬時亨上任後今日首日主持港鐵周年大會，指這幾日沙中綫停工而造成的損失要由政府埋單。另外他表示若港鐵票價可加可減機制大幅影響盈利，需要小股東批准。

全國人大委員長張德江訪港期間，政府為了「反恐」，連會展附近的沙中綫工程都要停工4日，有報道指停工會造成數百萬元損失，未知由誰埋單。港鐵主席馬時亨今日首次主持港鐵周年大會，他表示沙中綫項目是政府擁有，政府應該負責因停工而產生的相關款項。

港鐵工程總監黃唯銘表示仍然計算停工帶來的損失，同時會將工人分散到其他工地工作，保持生產率。他又言停工的位置只是沙中綫在會展站的一部分，停工固然令工程時間延長，但港鐵會思考如何追補時間。他指任何計算及賠償都是據合約條款而定。

馬時亨：機制影響盈利要小股東批准

馬時亨在大會上滙報多項鐵路工程的進度，指高鐵香港段已完成78.9%；觀塘綫延線完成95.5%，目標在第三季或第四季通連；南港島綫東段則完成了94.9%，目標今年底通車。他強調南港島綫於金鐘站的工程複雜，雖然大致完成，但仍面對一定的挑戰。

另外港鐵早前答應提早檢討票價可加可減機制，馬時亨在大會上表示會在短時間內展開檢討。會場外有政黨示威，要求政府回購港鐵及減票價，並批評港鐵年年賺取大額盈餘仍然加價，建議機制加入巿民負擔能力。港鐵派員接收請願信。

不過馬時亨卻未有答應減票價，指未來要收集意見，才能就改善機制作出相應決定，強調若果新機制的方程式會大幅影響盈利，需要小股東批准。