去年資深傳媒人Howard Winn披露港珠澳大橋香港段工程有人工島移位7米，政府表示工程需延遲1年完工至2017年底。Winn現時再次披露有人工島移位3.5米。路政署承認有移位，但只是1至2.9米。至於Winn指屯門至赤鱲角連接路隧道工程已停工數月之久，路政署則予以否認。
早前獲立法會通過54.6億元超支撥款的港珠澳大橋，現在再次被資深傳媒人Howard Winn披露工程有人工島出現移位。他在網誌上表示屯門至赤鱲角連接路隧道連接人工島的接駁點移位3.5米，須作補救，又指隧道工程更已停工達數個月之久。
Winn引述工程師指，移位的原因與加快填海速度有關，工人施加過多填積物，令海泥負擔過重，導致人工島沉降工程如「擠牙膏」般出現沉降。他在網誌上又指出路政署延長使用港珠澳大橋人工島的辦公室的期限，由今年7月延至2020年底，他由此推斷因為工程無法在2017年完工，甚至延遲至2009年。
▲Howard Winn在網誌再次披露人工島移位。（HowardWinnReports網誌截圖）
就人工島移位一事，路政署指出在有關的填海工程階段中，人工島會因固結而導致海堤頂部向外伸延，現時該人工島東北角的海堤頂部出現的向外伸延，即所謂的移位幅度為1至2.9米，而非3.5米。路政署強調在填海工程顧問評估後，確認海堤穩定。
至於延長辦公室的使用期限至2020年底，路政署表示目的是為了維持工地辦事處和駐工地的團隊，能在2017年後完成餘下工程，及處理相關的合約索償，並認為延期使用的做法是合理。另外，就屯門至赤鱲角連接路隧道工程，路政署表示工程正按計畫進行，否認停工，並維持2018年底完工的估算。
