虎嗅注：特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年早些時候曾表示，將在今年「夏季」發布的升級包，增加電動汽車的自動駕駛模式。直至今日，其所說的自動駕駛模式並未出現，但在9月30日剛剛交付的特斯拉Model X可以依稀看到些許自動駕駛的影子：Model X配備了前視攝像頭、雷達、360度聲吶傳感器，可實現輔助自動駕駛，例如前撞預警、緊急制動等。那什麼時候才能完全實現汽車無人駕駛？馬斯克的回答是：1-3年，而監管機構可能把它的問世時間再推遲1-3年。
儘管無人駕駛汽車可以提高駕駛安全性、提升空間使用率、降低運行成本，但就如馬斯克說的一些監管機構對其並不看好。包括紐約城市交通委員等多個組織的成員對無人駕駛汽車提出了反對意見。本文來自《福布斯》，虎嗅編譯。
美國落基山研究所(Rocky Mountain Institute)的分析顯示，無人駕駛汽車可以為美國人節省1萬億美元成本，並減少10億噸碳排放。但前紐約城市交通委員山姆·施瓦茨(Sam Schwartz)卻表示，他還有更好的辦法。
「我認為無人駕駛汽車確實能提升安全性。」施瓦茨周二在芝加哥舉行的「美國國家共享移動性峰會」上說，「他們說能提升90%的安全性。但我已經開發了一種能將安全性提升90%的東西，而且它比無人駕駛汽車的好處多得多，尤其是在市中心。我稱之為iPed，我今天帶了一個過來。」
施瓦茨脫下鞋，把它舉在空中。
「這就是我的方案。步行就可以解決很多無人駕駛汽車所能解決的問題。」
（谷歌無人駕駛汽車概念圖）
無人駕駛汽車能騰出5倍空間
本周一，落基山研究所所長喬納森·沃爾克(Jonathan Walker)公布了共享無人駕駛汽車所帶來能解決的一系列問題：美國人目前在汽車上花費的資金高達1萬億美元，但95%的時間都閑置不用；美國人因為汽車產生的碳排放高達10億噸。除此之外，這種技術還能在現有的公路上騰出5倍的車道空間。這些空間目前主要用於路邊停車，還有很多被交通擁堵佔據，而駕駛員的錯誤引發的事故也擠佔了不少空間，人行道和單車道同樣需要更加安全的街道。
「在高速公路上沒什麼好說的。」施瓦茨周二道，「但在其他情況下，我們似乎已經變成了《機械人總動員》裡所描述的那種人，逐步喪失了行走的能力。」
施瓦茨反覆提到一個他在此次大會上聽到的情境：無人駕駛汽車到你家裡接你上車，把你帶到辦公室，然後自行尋找車位。
「我當時就想：除非你的車裡有一把全自動椅子，否則還得找一把全自動椅子過來接你。」施瓦茨說，「在我看來，這實在是太可怕了。」為什麼可怕？「因為汽車的出現減少了我們的運動量，所以給人們的身體帶來了一些消極影響，例如肥胖、糖尿病和心臟病。」
芝加哥主動交通聯盟(Active Transportation Alliance)總監羅恩·伯克(Ron Burke)表示，就連坐公交也比坐私家車健康。「乘坐公共交通工具的美國人平均每天的步行運動量，大約比開私家車的人多出30%。」伯克說。「如果每天乘坐或駕駛私家車的時間增加1小時，患肥胖症的可能就增加約6%。另一方面，如果每天步行時間增加1小時，患肥胖症的可能性就會下降。我相信所有人都不會對這項數據感到意外，我們都知道這個事實。」
無人駕駛汽車可能仍是共享經濟倡導者最為看重的技術，因為它可以降低很多人購買普通私家車的慾望。據落基山研究所測算，共享無人駕駛汽車平均每英里的運營成本約為0.15美元，而私家車則高達0.60美元。
除此之外，這種技術還有望減少因為致命交通事故、空氣污染和氣候變化而喪生的人數。但它拯救的生命數量仍然比不上單車等其他形式的共享移動性工具。
但有人並不買賬
澳大利亞敏感交通研究院(Sensible Transport)的埃利奧特·費舍曼(Elliot Fishman)今年進行的一項研究顯示，在單車共享系統的鼓勵下，城市居民的體力活動增加了數百萬分鐘。不過，如果用單車代替步行，體力活動將會有所減少。但總體而言，單車對體力活動有着積極影響：2012年，倫敦市民因為這種交通工具而增加的體力活動達到7400萬分鐘，明尼阿波利斯/聖保羅居民也達到140萬分鐘。
與公交車乘客一樣，騎單車的人也比開車的人更有可能在路上與其他目的地展開互動。
「以單車為例。經常騎車或步行的人往往會在離家近的地方購物。這也是為什麼要在芝加哥設置這麼多新的單車道的原因。本地商家也可以從中受益。」他說，「人們不會再開車跑去購物中心或者倉儲式超市，而是會在離家近的地方購物，而且還會增加購物頻率。」
無人駕駛汽車將對普通私家車構成最大的威脅，雖然可以帶來巨大的環保利益，但仍然無法與單車相提並論。
「最綠色環保的車就是不開車。人們向普銳斯和類似的節能環保型汽車投入了太多的關注，但目前看來，不開車才是最節能、最環保的出行方式。」伯克說。谷歌、蘋果和特斯拉都在開發無人駕駛汽車，而沃爾克也預計第一輛無人駕駛的士最快將在3年內出現在城市裡。
但施瓦茨還是建議城市管理者小心行事。「如果是在市中心，千萬不要放棄步行空間，不要放棄騎單車的空間。」他說，「千萬別迷信那些說法。」
無人駕駛汽車遭唱衰：所有的優勢都是偽命題？
