滴滴的國際化步伐正在加快。
繼8月份投資東南亞打車軟件GrabTaxi之後，今日淩晨，滴滴宣佈1億美元投資Uber在美國的老對手Lyft。Lyft的該輪融資由樂天主導，除滴滴出行外，卡爾·伊坎、阿里巴巴、騰訊、以及Andreessen Horowitz、Founders Fund、寇圖資本等均參與了投資。
依據滴滴官方披露的消息，雙方的技術和產品開發團隊將展開「深度合作」，包括結合彼此的演算法技術和司乘匹配能力，共用當地經驗、商業資源、用戶基礎和司機網絡。
其中，打通跨境運營平臺成為此次合作的最大亮點。也就是說，未來用Lyft的美國用戶到中國無須下載滴滴APP，通過Lyft就能叫到滴滴平臺上的車。反過來亦然，滴滴的用戶到美國通過滴滴叫到Lyft上的車。
敵人的敵人就是朋友
在國內做到一家獨大之後，滴滴開始了國際化的步伐。
不同於此前易到用車直接在美國開通運營城市，不差錢的滴滴出行用投資的方式來佈局國際版圖。截止目前，滴滴的對外投資共有兩筆：今年8月份投資東南亞打車軟件Grab Taxi，及此次投資美國打車軟件Lyft。
在今年8月，東南亞打車應用GrabTaxi宣佈完成3億5千萬美元的融資，寇圖資本、中國投資有限責任公司和滴滴快的為本輪投資者。
對於此次入股的目的，滴滴總裁柳青稱，Grab Taxi將幫助滴滴快的增強對東南亞華人市場的理解。
公開資料顯示，GrabTaxi是主要面向東南亞地區的打車應用，也是Uber在該地區的最大競爭對手。和Uber不同的是，GrabTaxi的核心服務是的士叫車服務，另外也提供類似Uber的私人叫車，在越南、印尼等地還提供當地特色的摩托車叫車。
滴滴的國際化正在進一步升級。相比較Grab Taxi，此次與Lyft的合作已經打破了資本層面，對Uber也更有威脅。
為什麼說此次合作對Uber衝擊更大？
其一，此次滴滴直接將戰火燒到了Uber的家門口。類似中國的滴滴快的，在美國居於市場第一的Uber和市場第二位的Lyft進行過多次交鋒。Uber曾為司機提供500美元的獎勵，鼓勵司機由Lyft轉向Uber平臺，而Lyft也曾為新司機提供最多達到750美元的補貼。與Uber進行全球化拓張不同，Lyft專註於美國市場，已經在美國65個城市提供服務，目前處於美國市場第二的位置。
其二，未來雙方平臺打通，意味著滴滴將直接進入美國市場，Lyft進入中國市場，實現雙向國際化。
相比較Uber的單打獨鬥，在中國一個城市一個城市的入駐開拓，滴滴和Lyft顯得輕鬆的多。所謂敵人的敵人就是朋友，滴滴與Lyft的聯手，讓此前集中精力猛攻中國市場的Uber腹部受敵。
但又說回來，實際操作中能否達到相互打通，打通到怎樣的程度都尚存問號。除了技術上的難題之外，雙方管理團隊能否完全的開放也是問題。盤點中外企業的跨國合作，除非完全併購，並未有高度深入的合作。
雙面受敵的Uber
在中國設立辦事處、將數據中心設在中國、與政府和國內企業保持良好的合作關係，Uber對中國市場野心滿滿。
Uber創始人卡蘭尼克在接受媒體採訪時曾多次強調，優步中國發展起來的意義重大。「在全世界任何其他國家，你找不到任何一個的人口數超多 500 萬的城市達到 80 多個的國家」「中國市場的巨大潛力是其他國家難以企及的。」
儘管投入巨大人力財力，但實際上Uber在中國發展的一波三折。
在今年年初，包括廣州、成都等Uber多地辦公室被聯合檢查。之後，網絡上又有資訊爆出Uber用戶資料被公然出售，每條叫價1元。據騰訊科技報道，僅淘寶一個管道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶。
除政策和刷單外，Uber中國的本土競爭對手十分強勢。根據易觀2015年5月的數據顯示，僅在專車這一細分領域，Uber中國的活躍用戶覆蓋率約為16.8%，而競爭對手滴滴快的則有86.2%的活躍用戶覆蓋率。此外，一些傳統的汽車租賃平臺也紛紛加入其中，如神州租車、一嗨租車、首汽租賃等。各路平臺背後的資本實力均不容小覷。特別是神州專車，2015年7月，神州專車宣佈獲得2.5億美元的融資，其在易觀5月份的報告中顯示的活躍用戶覆蓋率為8.3%。
這些數據都讓投資人對於uber中國的當前估值存疑。
Uber的麻煩不僅僅在中國市場。
此前Uber因「未按規定提供乘客資訊」被加州罰款730萬美元的Uber。紐約市市長白思豪曾公開稱，在線上叫車服務引發激烈爭議的時期，要「儘快遏制Uber的增長」。在美國邁阿密、奧蘭多、奧斯汀和弗吉尼亞州等地區，Uber的服務也同樣被法律所禁止。然而，在美國不少司法管轄區中，Uber已成功實現了服務的合法化。
總之：專車市場的競爭日趨火熱，Uber競爭對手接二連三的聯手，上演了一出出「敵人的敵人就是朋友。」
滴滴投資Lyft：上演一出「敵人的敵人就是朋友」
