想開無人機？學費一萬三、通過率僅四成

虎嗅注：範爺說自己就是豪門，那麼無人機本身就是風口，因為它會飛。虎嗅君早已發現無人機培訓商機無限，但高學費低通過率「一鎚子買賣」式的培訓行不通。學費應當越低越好，盡可能免費。無人機可以從我這裡買，成績優異的學員給推薦專兼職工作（攝個影、送個貨）。還可以組織數不清的線下活動……（本文轉自廣州日報大洋網）

也許無人機現在已經不稀奇了，但專業的無人機飛手卻鮮有人瞭解。過去兩年中，深圳的無人機行業井噴式發展，其間就誕生了這個新奇的職業。有的人會認為，操作無人機只要按照使用說明書遙控就可以了。當然，並非你想像的那麼簡單。如同其他類別民用航空駕駛員一樣，無人機駕駛員也需要具備專業的飛行知識和操縱技能。而你肯定不知道的是，無人機駕駛也需要考「駕照」，部分無人機需要持證上崗。今年初，深圳首家民用無人機駕校開學，本月6日有6人通過了考試成為深圳首批無人機駕駛員。

現狀：深圳多數飛手都在「黑飛」

早在2014年，中國民用航空局就出臺相關規定，要求由中國航空器擁有者及駕駛員協會（以下簡稱「AOPA」）按規定負責無人機駕駛員的資質管理。深圳首家民用無人機駕校中科大智總經理劉躍平解釋稱，根據這一規定，只要無人機起飛重量大於7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無人機操作員就必須持有經AOPA考試後核發的駕照，且在飛行前，還需將飛行計劃上報當地空管部門，申請飛行空域方可。

但目前，持有無人機駕駛員資格證的人並不多。據AOPA統計，截至今年6月份，全國無人機訓練機構僅31家，獲得無人機駕照人數還不到700名，「持證上崗」的民用無人機駕駛員數量嚴重不足。深圳持證的駕駛員也非常少，大部分航拍公司、無人機研發生產公司等，基本上處於黑飛狀態。

考證：學費1.3萬起首批學員通過率僅四成

在深圳，本月6日共有6名學員通過考試成為當地首批無人機駕駛員，而總共有15人參加考試，通過率僅四成。那麼，都是些什麼人在考證呢？據介紹，來培訓的學員最大的有60歲，最小的16歲，大多是希望未來從事無人機工作。在學員中有兩名來自清華大學深圳研究生院的老師，他們則是想瞭解無人機專業知識的同時接觸行業發展趨勢，為其研究立項做準備。

據瞭解，無人機駕駛培訓包括無人機教師員及機長班、無人機工程師班、青少年極客班三種。其中，無人機駕駛員、機長班的學費最便宜，總共120課時，學費1.3萬元；考上駕照後，如果你想成為無人機應用工程師，立志成為無人機研發、生產人員，學費則動輒數萬元。

就業：月薪基本萬元起是人才市場的「香餑餑」

隨著無人機的應用，無人機駕駛員也成了人才市場的「香餑餑」。劉躍平介紹，首批考證學員年薪高的有20多萬元。以首批獲證的6名學員為例，除了兩名是深圳一家高校的老師外，其他4名同學全部被深圳一家無人機企業接收，月薪基本萬元起，不愁找工作。

而和持證職業飛手一樣搶手的，還有無人機駕駛培訓教練。記者瞭解到，深圳中科大智去年在籌建階段，派了19名學員去北京參加教員培訓，結果只有4名學員順利畢業拿到教員培訓資質。而這4名教員，就成為深圳職業飛手的原始造血力量。

有趣：虛擬飛行課玩心跳真機演練課又愛又恨

學員們表示，實操課中無論是虛擬飛行、真機演練還是無人機維修拆裝，都很有意思。

「虛擬飛行就像玩遊戲機，學員們一邊緊緊盯著螢幕，一邊拿著遙控器控制軌跡，心跳也隨著飛機的起升降落跌宕起伏。」虛擬飛行課的老師耿萬裡說。

耿萬裡認為，其實真機演練才是同學們最愛但又是最怕的課程。「愛的是飛機在天空翱翔的雄姿，怕的是無人機墜毀！」

學員高華東表示，他最喜歡的課程是無人機維修拆裝。「無人機的組裝其實沒有想像中難，對於喜歡動手的同學們來說簡直太有趣了！」記者看到，學校有提供無人機組裝零配件，而同學們的最新傑作是組裝了一台重達10多公斤的無人機，市場上同等配置的飛機售價可能超過20萬元。

看看你是不是黑飛手

淘寶上的無人機售價從幾十元到98萬元不等，而辨別無人機是否需要持證主要看三點：

看機身重量，根據中國民用航空局的規定，7公斤以上需要持證駕駛；看價格，目前售價萬元以下的無人機基本不需持證；看操控設備，一般娛樂類的民用無人機，可使用智慧手機替代傳統控制器。專業的商用無人機，需要使用專業的手持操控設備，而且要配備專業的地面站和調度系統，這些專業設備的售價往往還要高於無人機本身，整套設備動輒十幾萬，需要持證。

From 肖陸軍