李書福一邊批評互聯網造車是大躍進，一邊替自己的沃爾沃安利

財經

2015-07-14 |

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在週末舉辦的百度奇點大會上，吉利汽車董事長李書福做了主題演講，這家收了沃爾沃的中國本土企業如何看待目前汽車行業的發展趨勢，尤其是互聯網企業大舉進軍汽車領域，李書福給出了一個明確的表態。

總結一下李老闆的發言，基本上可以概括成三個部分，也就是評價友商，評價外國友商，以及評價自己。下麵是虎嗅君帶來的解讀，不要走開，馬上回來。

評價互聯網造車：大躍進

在前一陣，很多互聯網公司都宣佈要進軍汽車行業，比如易到用車宣佈要自己造車的「泰博」，360副總裁瀋海寅的創業項目「智車優行，」來頭很大資金很足但還不知道是個什麼項目的蔚來汽車，以及一直在傳謠但又一直在小米和樂視，互聯網造車，一時間成為熱門。

對於這種現象，李書福進行了生動的點評。

今年，政府提出「互聯網+」概念後，「互聯網+汽車」也成了最熱鬧的話題之一。宣稱要造汽車的企業也越來越多。一時間，市場上概念層出不窮，大家很迷惑。有些企業有了一個概念，就以為自己是蘋果公司，只需要富士康公司來代工生產，把自動駕駛看的很簡單。我認為，有夢想值得肯定和鼓勵，中國夢需要這樣的人的積極參與，但對於汽車工業來講，汽車產品和汽車可能是有差別的。對於那些明明知道自己想法無法實現，意在在資本市場圈錢的人，這就不太厚道了。比較而言，有歷史的傳統汽車公司出於一貫的謹慎和實幹，在互聯網企業的圍剿中集體失聲。

……我擔憂的是中國企業通常是像大躍進一樣一窩蜂，這種炒作能夠在混亂當中竊取利益，最後拍拍屁股不知道結局怎麼樣。真正投入創新的不是很多，因為它需要大量的金錢投入和非常長時間的潛心研究。我認為美國的Google確實在好好的研發，特斯拉搞了十幾年了，也確實一步一個腳印，一點點的在不斷投入」。

互聯網汽車不是簡單地把手機功能集成到汽車上，更不是搞搞電子商務。我認為，互聯網汽車的前提是智慧安全和完全電動化，目標是完全自動駕駛和高度人工智慧。我認為，互聯網汽車是有智慧的汽車，未來互聯網汽車有幾個基本構成元素。李書福如此描述自己心目中的互聯網汽車。

「有些企業有了一些概念，就以為自己是蘋果公司，馬上找富士康說「給我造車吧」，這樣的公司不少。」李書福沒有說，但是看官猜也猜的出來吧。

蘋果Google特斯拉和沃爾沃領導智能汽車

評價完友商，李書福又抱起了Google蘋果特斯拉的大腿，李書福在演講中表示：

如果我沒有搞錯的話，蘋果Google特斯拉將是未來互聯網汽車的領導者。這四家的技術路線各有千秋，互相之間既有關聯也有個性，但是無論如何，這四家在研發投入方面都是非常巨大的，研發週期也是非常漫長的，研發方向當然也是各有特色的。

（並且也不忘為自己的沃爾沃貼金）我認為，在這場浩浩蕩盪的新造車運動中，能與Google和特斯拉這些互聯網造車抗衡的第三股力量，就來自於早有遠見、善於接受新鮮事物的傳統汽車公司，沃爾沃憑借智慧互聯和自動駕駛方面的領先優勢，可能是其中一個。如果蘋果確定要造車了，蘋果也算一個。

然後是一大波的沃爾沃安利

李書福接近一個小時的演講，差不多有一半以上的時間和篇幅是在描述和宣傳沃爾沃，李老闆我知道這是您的演講，但是你不能把演講弄成產品發布會啊。

李老闆從2010年收購來的沃爾沃開始講起，然後是簡述沃爾沃的4大產品特性，比如一直說到沃爾沃未來戰略，整個演講變成了沃爾沃的廣告。

比如世界上所有的安全技術都是沃爾沃發明的；比如，在沃爾沃車內就是北歐的空氣；比如，除了沃爾沃,就是北京的空氣。

「沃爾沃是最安全的汽車，第二名總是在變，但第一名幾十年來始終不變」。