共享風！亞馬遜想讓人人都成為快遞員

虎嗅注：物流是電商最大的心頭痛，不管你是做平臺還是B2C。所以劉強東這麼些年一直效仿亞馬遜在物流上不計成本的投入，而阿裡一面礙於平臺的身份及成本的考量堅持不直接做物流，另一面轉身弄了一個看上去更宏大牛逼的菜鳥網絡以解決物流問題。現在，亞馬遜據說在物流上又有新想法了，據《華爾街日報》報道，亞馬遜正在嘗試開發新應用讓人人都成為快遞員，把物流力量社會化。如果亞馬遜真這麼搞了，東哥不知會不會跟呢。以下內容就來自該篇報道：

亞馬遜一直在不停地尋找辦法加快發貨速度和降低快遞費用。這一次，亞馬遜想讓美國全民成為快遞員。

據消息人士透露，亞馬遜正在開發一款手機應用，然後通過該應用付費給普通人——而不是UPS之類的快遞公司——讓其順路送一下包裹。

根據設想，亞馬遜將在市區招募實體零售商，向其租用空間或者按包裹向其支付費用。亞馬遜的這項服務在內部稱為「On My Way」（我在路上），尚未確定正式上線時間，也有可能會擱淺。

這項服務可能會提升亞馬遜的購物體驗，並有助於控制運輸成本。亞馬遜的運輸成本在去年增長了31%，增速超過營收增長速度。此外，該服務還能讓亞馬遜在跟快遞公司的談判中多一個砝碼。

大型快遞公司效率十分高，UPS寄送一個包裹到美國境內的平均費用是8美元，亞馬遜平均每天發送350萬個包裹，所以，亞馬遜需要招募眾多業餘快遞員對快遞公司產生有意義的影響。

不過，亞馬遜的這種想法會遇到很多阻礙和問題，比如亞馬遜將如何審查業餘快遞員，實體零售商是否願意跟其主要競爭對手合作，如果包裹損壞或者丟失該由誰負責，如何防止業務快遞員把包裹拿回家。

去年，亞馬遜曾短暫測試付費5美元讓Uber和的士司機在舊金山送貨，但亞馬遜最後沒有擴大該項目，因為Uber本身也在努力打造自己的物流網絡。亞馬遜的主要競爭對手沃爾瑪在2013年曾經考慮過讓實體店顧客在回家的路上順路幫忙送貨。

From WSJ.com