來討論：Uber和Airbnb都在採用的共享經濟，正面臨哪些大問題？

科技

2015-06-09 |

2040

今年，Uber和滴滴等用車軟件在中國迎來了爆髮式的增長，人們已經很習慣於在出行之前掏出手機，為自己選擇一種最滿意最划算的出行方式。其實，像Uber、滴滴用車還有Airbnb等軟件的巨大成功都基於一個概念——「共用經濟（sharing economy/on-demand economy）」。這些基於「共用經濟」軟件的邏輯都是相似的：用戶將手中閑置的車輛或者房屋資源拿出來，Uber和Airbnb將這些資源以資訊的形式發布到移動端軟件上，以低廉的價格將相關服務出售給消費者。這種新興的業務模式雖然使得Uber、Airbnb等產品一舉成功，但「共用經濟」模式的合理性目前仍存在很多爭議。

「共用經濟」的出現是社會「重所有權」向「重使用權」的轉移，這種新的模式接下來要發展、要收穫更多的用戶會遇到哪些大的挑戰？起碼，傳統的監管是一個大的阻礙。近日，滴滴快車被北京三個部門約談，約談結果為週一免費專車活動被取消。此外，本月初，加拿大的的士司機也聯合舉行了抗議示威遊行，呼籲讓Uber同出租服務一樣接受法律監管。

最近Medium上的一篇帖子就對「『共用經濟』存在的最大問題是什麼」展開了積極討論。

目前存在以下幾個觀點：

Uber司機缺少適當的福利：Uber應該為通過科學估算為私家車司機提供適當的福利，範圍可包括醫保、車險、汽車折舊費等。

工人缺乏忠誠度：很多人願意在Uber上做司機是因為當下的就業環境不是很好。但依靠私家車司機提供服務並不能成為長久之計，因為有能力的大學生將會變得越來越多，即使這些人未來成為了Uber的司機，以目前公司提供的福利來看，司機的忠誠度很難維持。

Uber司機的報酬其實並不像想像中那麼豐厚：Uber司機只有在週六午夜12點到1點之間的高峰期才會接到報酬很高的單子，其他時間Uber司機的收入都是低於平均水準的。

缺乏相應的政府監管：缺乏法律約束的服務易存在安全問題，而問題產生後，在缺乏相關法律的情況下不能夠有法可依，找不到確定的人或組織為相關問題負責。

存在劣質服務卻缺少有效運營：當我們遇到司機不認路、預訂房間環境不佳時我們雖然可以通過評分來對服務進行評價，但單純的星評並不能直接轉化成服務的改善。下次可能遇到劣質服務的可能依舊存在。中間應該加設更多運營來更高效地改善服務。

而國內，最近關於吐槽Uber服務不靠譜的聲音也時有所聞。有的人甚至還投訴某些司機通過Uber勾搭陌生妹子！這還能再靠譜一點麼！共用經濟並不像你我曾想的那樣光鮮。

來討論：「共用經濟」中最大的問題是什麼？

基於「共用經濟」，很多公司都希望能夠完成一些顛覆式的改革。那麼它們怎樣改革才能變得更有利於用戶和提供服務的人員呢？關於這個問題，我們需要「共用經濟」下所有社會角色的看法，包括公司CEO、創始人、投資人或是專家，僱員或者服務提供者等。