光導航不夠啊，還要「導」天氣！

虎嗅注：地圖導航當然已不再新鮮，天氣預報也已早已能做到五天之內的準確預報，那麼兩者結合呢？當自駕游成為有車一族的生活方式，無論是高速公路還是國道或者是鄉間小道，在不同的道路環境下汽車能夠應付的天氣狀況會有所不同，而這也正是安全的隱患——當然也會成為旅行的某種樂趣所在，但駕駛的底線仍是安全。因此，導航地圖對於路線的規劃和指引未來也一定會包含進天氣的「導航」，來看看海外的生動實例，以及對「複合導航」的想象吧。本文轉自GeekCar，原文標題：光導航不夠啊，還要「導」天氣！作者：Fred。

GeekCar 前不久舉辦過關於「未來導航帶我們去哪兒」的活動，也一直在關注着導航相關的產品以及公司動態。各家導航在地圖數據上精益求精、深挖交通實時信息、引入各種豐富信息（餐館、酒店、加油站等）的時候，我覺得有必要腦洞再大開一點：能不能給我「導」一下天氣呢？！！！

比如，身邊的妹子想看唯美的雪景，那麼能打開導航地圖軟件輸入最近的下雪的目的地嗎？再比如，一群揪住青春尾巴的騷年們看了《後會無期》之後，也來一趟長途公路之旅，那麼能不能在路線地圖上同時顯示出天氣狀況呢？

這事兒我覺得還挺意思的，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖們，這個 idea 給你們，也算是為自主導航做出貢獻了。

來看看美國的「導」天氣應用 EDD

最近美國 NWS（國家天氣服務中心）開發了一款有力的工具 EDD：可以讓用戶可以創建「天氣地圖」，顯示溫度、天氣狀況等信息，並且能夠顯示出未來一段時間內用戶線路上的天氣情況，相信這在方便用戶旅途需求的同時，也激發了地圖商們的想象力。

這款應用甚至可以讓用戶利用雷達和衛星圖像以及高空天氣探測氣球的信息來在路線上進行標注，進而可以做到旅程危險預測（the travel hazard forecast）。

首先，在地圖上面選擇好出發點以及目的地之間的行車路線（當然你要步行那也是可以的），像谷歌地圖等一樣路線一般選擇最短路徑（當然這些算法是可以優化的）。比如從美國華盛頓到聖特路易斯的路線，你想順道拜訪一下在克利夫蘭（Cleveland）的親戚，那麼就可以把克利夫蘭在地圖上標為一個航點。下圖顯示的是從芝加哥的 Sault Saint Marie 到緬因州的 Caribou，並且附加了條件在底特律和克利夫蘭作為中間停留，不用穿越到加拿大，最後就顯示了 3 條不同的路線，地圖上還同時顯示了天氣圖標、溫度等數據信息以及旅途的一些其他條件信息。

EDD 應用是怎麼預測路線上某地天氣等情況的呢？

當你把鼠標拖到應用上某個地方的時候，預計的達到時間以及相應時間的天氣立馬就是顯示出來。這主要是根據路線的距離和行程的時間來進行數據測算：比如上面的路線例子中，距離為 1695 英里，假設設定在 25 小時左右的時間趕到，那麼會在每隔一定的公里數，地圖上就會相應標出預測出的天氣情況（風、雪、雨、霧等），具體數據（溫度、雨雪量、風速等）以及你需要應對或者關心的一些事項。

整個路線都會顏色顯示，顏色從綠色漸變到紅色分別表示出路途的潛在危險：綠色代表天高雲淡陽光明媚，當然紅色就代表這裡可能有暴風雨的危險了。

關於地圖更多的暢想

上面聊到的在地圖商顯示出天氣的這個例子，給我們倒是了一些很好的啟示，這實際上是 GeekCar 關於導航地圖活動上聊到的「複合導航」這個概念的延伸。未來的地圖基於根本的「找路」「規劃路徑」上面一定會附加着豐富的信息，一些是大家都比較關注的基於地理位置的商戶信息（加油站、餐館、酒店、風景區等），還有一些就是比如和地理位置相關的地點的文化社會信息的推送（比如這裡的歷史、地理和社會環境等），當然也有本文中提到的天氣這一和出行密切相關的信息。

本文中這種天氣和地圖功能的整合的應用，能夠給用戶更好的使用體驗，相信國內的這些家地圖廠商也會考慮，在手機或者是車機導航上面都進行這方面數據的整合。當然天氣的數據要利用比較權威氣象機構的資源，兩個領域的合作估計在中國估計會遇到更大的「行政障礙」，不過消費者的需求，科技的進步會戰勝這些障礙，創造出更好的產品。

暢想一下：希望用不了多久，那些騎行在318國道上入藏的騷年們，能夠用國內的可「導天氣」的地圖更方便安全地去高原「朝聖」……

From GeekCar