6月1日下午，借著六一兒童節的由頭，牛電科技在798藝術區發布了醞釀已久的智能電動踏板車N1，標準版售價為4999元，都市版售價為3999元。
因為李一男的名頭，讓牛電科技迅速成為智慧硬體創業圈中的明星；因為胡依林，讓小牛電動充滿了設計師的韻味。但也因此，讓人們對這場發布會的期許變得更大，所以今天的會場被擠爆了，大多慕名而來。
小牛電動N1主要特點：採用鋰電，續航100公里，EBS電子剎車系統
坐在左後方的媒體區遠遠的看著臺上的主角李一男站在那裡憶苦思甜，不乏情懷和暢想，有一種格外的抽離感。看著他講到高潮處，圍繞在T台兩側的粉絲們更加高潮的尖叫甚至是口哨聲，難以名狀的浮躁。
通過李一男的介紹，N1這款僅從名字上很容易讓人聯想到諾基亞N1的電動踏板車更多的產品和技術細節綻放在我們眼前，機身主要部位採用的是鋁鈦合金材料，碩大的LED前燈和一體式多功能尾燈，19.1升的超大後備箱……這些是我們第一眼就能看到的，給人的感覺是中規中矩，造型圓潤、優雅，產品細節絲滑，按照牛電科技另一位創始人、副總裁胡依林的說話，外觀充滿了人體工程學理念和平衡的藝術。
李一男將這輛白色的小牛電動N1騎到了臺上，吸引來了眾多人的圍觀、
但是給人的感覺是，好看，但並不酷。李一男說的這是「送給充滿牛勁的年輕人的一台小電動」，但是外觀上並非如此。作為男性消費者，我更喜歡一款外觀侵略性十足、野性優雅的電動車能夠讓我騎著它拉升馬路的顏值和自身的個性，作為參考系，蘭博基尼野蠻的造型和它蠻牛的LOGO相得益彰，或許可以作為小牛電動的榜樣。
這輛車最吸引人的，恰恰是外觀之外的東西，尤其是電池技術。
李一男在前段時間接受採訪時表示，牛電科技想做的事情是「來一場鋰電革命」，顛覆現有電動車絕大多數採用鉛酸電池的宿命。所以鋰電池就成了小牛電動N1最核心的要素，N1採用的是原裝松下電池，單節電池擁有2600mAh高容量電芯，可以實現600次完整循環壽命，採用的是安全性很高的PTC電芯保險絲。小牛電動為此專門研發了整包PACK技術，包含170節松下鋰電。達到的直接效果是，單次充電可以連續行駛100公里。
採用的松下鋰電池可以讓小牛電動N1單次充電續航100公里
EBS電子剎車系統是為數不多、除了鋰電池高續航之外讓人眼前一亮的賣點，小牛電動N1採用的是活塞液壓雙碟剎，在幹態路面的剎車距離為1.4米，在濕態路面的剎車距離為3.4米，甩出新國標好幾條街不止，在發布會結束後場外的表演場地上，幾位車手騎著N1在快速剎車方面的確令人印象深刻。不僅如此，它還能具備剎車動能回收系統，可以提升6%的續航里程。
小牛電動N1的出色的剎車性能和動能回收功能令人眼前一亮
當然，作為一輛被鐫刻了「智能」的電動踏板車，N1具備GPS定位和導航系統，同時為手機提供導航架和USB充電介面（給手機充電），防盜也成為N1的另外一個宣傳賣點，防盜顯然是用戶的痛點，N1給出的答案是無論什麼時候，你都能通過手機追蹤到電動車實時動態，因為即使你把電池拎出來充電的情況下，N1自帶的蓄電裝置也可以讓它跟手機保持20小時的溝通聯繫。
我們還能在N1身上看到哪些東西呢？關於它的定位，讓人感到一頭霧水，「給充滿牛勁的年輕人」準備的N1從外觀上難以讓人心悅誠服。前文講過，充滿牛勁需要外觀上很酷、很man，顯然鄰家女孩感的N1少了點兒倔強和稜角，這讓它的適用人群可能會有一定的局限性。
緩解城市交通的出行工具正成為一種趨勢，同時面臨很多現實
說了這麼多，小牛電動N1的商業價值到底有多大？有多少人會來消費這輛售價3999元或4999元的電動踏板車，儘管李一男在此前接受採訪時明確表示不關心銷量，也不會學小米的飢餓營銷。但是，商業就是商業，商業變現永遠是擺在商人面前的頭疼大事。
從大的商業環境下，電動類的各種代步車正成為下一個智能手機一樣的潛在市場，這樣看，牛電科技似乎行駛在了一條正確的、前景光明的道路上。
目前，小牛電動N1共有黑、白、紅三種顏色
圍繞城市交通擁堵、環境污染話題的核心理念就是減少汽車保有量，在大力發展公共交通的同時，更加靈活、小巧的代步工具正在力圖加入到改善城市交通的隊伍中。針對這一領域，目前已經湧現出了眾多了眾多的代步工具，有智慧單車、智慧電動車、還有主打酷炫拽的獨輪車、平衡車。
這些全新的代步工具目錄裡，它們的核心關鍵詞就是電動，以一種更加環保的形式身體力行的改善空氣質量。同時，由於更加小巧的體積成為緩解城市交通的候選。這也正是當前許多創業團隊甚至是規模更大的科技企業所錨定的切入點。
但是，擺在中國馬路面前的現實問題遠遠比夢想複雜得多。
首先，汽車保有量的問題不是一時半會兒能解決的，所以馬路還必須那麼寬著，那麼，狹小的單車道如何讓城市交通承載越來越多的、新興的電動XX車們是市政規劃中的癥結所在；
其次，各種智慧車如何跟現在的單車和平相處，如何跟像北京這樣的城市裡原本狹窄的單車道被停放的汽車霸佔和平相處，否則可能也會造成單車道的擁堵，給城市交通雪上加霜；
再次，如何達到安全標準。正是出於安全的擔憂，目前很多城市已經禁止電動車上路，如何解決這一現實問題不僅是政府和智能代步車、電動車廠商們的事情，也是消費者需要考慮的，如果買了不允許上路，用戶買它幹嘛呢？總不能僅僅是為了擺在家裡好看吧？
最後，電動踏板車真的戳中用戶的G點了嗎？真的滿足用戶的剛需了嗎？發布了小牛電動後，我在朋友圈裡和媒體同行的嘴裡得到的反饋大多是這樣子的：「長得沒亮點、不夠帥氣」「4999元的價格太貴」「我為什麼不騎單車呢？還能鍛煉身體。」
所以，從以上角度來看，小牛電動踏板車雖然政治正確，但在現實環境裡卻難免跟政治正確發生衝突，這可能真的要仁者見仁智者見智了。不過，小牛電動推出的最大意義可能在於引導市場更多的產品加入到鋰電池的陣營中來。
最後，讓我們回歸到產品上來，小牛電動N1在外觀上做得再「硬」一點可能會更有吸引力，尤其在這個動輒就顏值爆表的時代，就目前的設計而言，缺乏一種讓消費者不顧一切去購買的衝動。
From 周超臣
李一男想用4999元的小牛電動N1帶動鋰電革命，似乎……
