便利生活VS空氣質素（郭榮鏗）

香港道路交通網絡愈來愈發達，空氣質素卻愈來愈惡劣，要呼吸一口清新空氣已經變得十分奢侈。根據環境保護署二○一二年香港空氣污染物排放清單，水上及道路運輸是最大的污染源頭，其中道路運輸佔總排放量的三成三。由此可知，繁忙的道路交通是造成空氣污染罪魁禍首。不過，最近我們卻可以在鬧市深呼吸，那裏正是「雨傘運動」的佔領區——金鐘、銅鑼灣及旺角。

「雨傘運動」開始至今已經一個多月，自九月二十八日開始，示威者佔領幾條主要幹道——金鐘夏愨道、干諾道中、金鐘道、銅鑼灣怡和街及旺角一段彌敦道，所有途經上址的交通工具都要停駛或改道。

無可否認，佔領運動的確為市民帶來不便，諸如增加了交通時間、打亂了交通安排，甚至影響了商業運作，令市民麻煩了、趕忙了或賺少了。雖然不能等價換算，但這些「犧牲」卻不是完全沒有帶來好處。與其賺多點錢多買幾部空氣清新機，是不是倒不如賺少點錢，讓空氣自然地清新點更划算？

鬧市空氣與塔門相若
環保署空氣質素路邊監測站位於怡和街、彌敦道與荔枝角道交界，以及遮打道與德輔道交界，三者的監測結果正正受到佔領區汽車流量影響。翻查紀錄，佔領運動發生前，三個路邊監察站的空氣污染指數，是眾多監測站中最高的，普遍維持在五至六的水平；至九月二十八日之後數天，銅鑼灣及中環路邊監測站的指數為四至五，竟與渺無人煙的塔門相若。

到十月中旬部分路段重開，空氣污染即時回復未佔領前的水平。有人笑說，政府長年累月費盡九牛二虎之力，也改善不了的空氣質素，佔領運動不消一個月就做到了。

減輕道路交通流量以改善空氣質素，其他方法如發展鐵路或重組巴士路綫等都是可行的。但筆者較在意的，是若果所謂的「不便」不是由佔領運動導致，而是由其他原因造成，市民的反應又會否相同？

筆者認為不但要思考為何會造成不便（儘管這是一個極之重要和複雜的政治問題），更要反思何謂「不便」。為何我們會認為多走了一段路，或用多了時間上班上學是一種不便？

「點到點」製造大量廢氣
進入文明時代以前，人類與自然的關係相當密切，人類依賴自然規律來生存和生活。那時候，可以說是自然照顧着人類。時代巨輪滾動，人類比自然進步得快得多，我們發明了許多技術，令生活更方便，但同時也傷害了自然。

交通網絡發達，市民去任何地方幾乎能「點到點」，但為了節省那一點時間和腳力，而製造大量廢氣，不但破壞自然，而且反過來危害自己的健康，那又是否值得？

習慣方便是容易的，習慣不便是艱難的。佔領運動無心插柳地讓我們重新感受清新空氣，正好讓我們的頭腦也更新一下，再思考我們與環境的關係。

郭榮鏗@公民黨