京東眾包要借力 「懶人經濟」？難！

近日京東上線了針對京東到家的眾包物流模式「京東眾包」，通過招攬有空閑時間的人員「順路捎帶，隨手賺錢」，成為京東的兼職快遞員，來實現京東的眾包物流模式。「京東眾包」是對京東到家業務的延伸和擴充，從模式上看似乎是個雙贏的好策略：即調動了共用經濟，借助現成的平臺和通道，為搶奪「懶人經濟」這塊大蛋糕提供了可能；又能省時又省力，補足了京東在自建自營物流方面支出大的短板；似乎還能解決部分社會人員的從業問題，緩解就業壓力和困難。

京東眾包優勢是有的，但我覺得京東眾包要真正運作起來，所面對困難相對更大。眾包的實質是管理的問題，而不是模式的問題，選對模式只是開始，如何有效管理才是關鍵。從管理方面來說，京東沒有一個相對統一、合理的管理模式和系統，只談模式，運作起來不易。

監管標準如何貫徹？

安全監管和合理化管理一直是眾包的痛點。

首先，眾包快遞員的資質不齊，從業資格考核太敷衍。

京東對眾包兼職快遞人員的要求很低，只要一部智能手機、年滿18周歲就可報名，男女不限、零門檻、時間自由，經培訓後上崗，搶單配送完成後可以獲得每單6元的獎勵。

據瞭解，國內物流從事人員必須具備從業資格，如果讓廣場舞大媽大爺們等加入進來，會使原有的行業體系混亂，有悖物流監管部門的合規化管理理念，在政策上是很難得到支援的。即使他們參加並通過了培訓，也不一定具備職業素質，況且培訓考核還是由京東自己審核，真實性和安全性也是讓用戶質疑的。可能對於外行人而言，他們所認為的物流只是把訂單從一個地方送到另外一個地方去的簡單動作，但對於行業內的人，他們有各自不同的模型和業務。送快遞不是簡單的送到就可以，它有自己的一套體系和規範。

很典型的一個例子：曾經火熱過的快遞眾包平臺人人快遞，也因為違反物流法規、容易洩露客戶消息等被法制部門干涉，在多地的快遞業務被叫停。相同的問題，人人快遞沒有有效解決，個人認為除非能解決政策上的難題，否則京東也不一定能妥當合理解決。

而且，很多人認為，面對陌生人來送件，如果沒有統一車輛和著裝，對安全性會有擔憂。在信任這一重要的層面，眾包物流似乎也行不通。

其次，快遞員管理無法統一。

眾包快遞人員的屬性各異、人員數量多、不固定，且位置分散等問題的普遍存在不利於統一管理。這種分散的從業狀況可能會帶來行業體系混亂。這種共用經濟的思維讓很多人參與到了快遞業，人人都來和快遞員搶飯碗，職業快遞員們的業務也面臨著挑戰。

另外，眾包兼職人員的時間往往是不確定的，這對正式快遞員工的工作分配和安排也有很大的影響，會造成他們工作任務的不穩定性和不確定性。

眾包兼職快遞員誰來做？運力持續性難保證

據瞭解「京東眾包」報名開始後，幾天之內報名人數迅速接近2000人，涵蓋很多不同的人群，公司白領、大學學生、互聯網工作者都有涉及，甚至廣場舞大媽大爺們也出現其中。

但個人認為公司白領和互聯網工作者們日常工作繁忙，能抽出來做兼職快遞員的時間寥寥無幾。一開始有參與者，可能也只是好奇嘗鮮，能長期堅持做下去的人員畢竟還是極少數。況且6塊錢送一趟對順路的情況來說很容易完成，但在人群不密集的區域，順路的單應該也不多。所以不管是對企業來說還是兼職者來說都是件隨機性事件，運力持續性無法得到保障。而且，快遞件大小不定，沒有專門的工具，一般眾包兼職人員是無法及時、有效地完成訂單的。這對京東眾包省時省力的出發點似乎又是衝突的。

而廣場舞大媽大爺們，他們有大把的空餘時間，看起來是個很不錯的兼職人員選擇，但真正執行起來還是有很大難度的。他們相對於這個高速發展的互聯網時代似乎有些脫節，對智慧手機應用的使用也有困難，首先你得教會他們怎麼使用軟件、怎麼接單、怎麼與客戶溝通；接下來還要培養他們的職業素質，這是很難的一個環節；還有更難的是怎麼保障他們的送貨效率？走著去，太慢了，他們的體力有限制，騎車去，恐怕又要涉及到他們的安全問題了。總的來說，讓廣場舞大媽大爺們去做眾包兼職快遞員，太難了。

相比上面兩類人群，大學生很可能是眾包兼職快遞人員的核心參與群體。他們的閑暇時間多；比起平時的其他兼職工作顯得自由又輕鬆；他們瞭解並熟練使用移動互聯網設備，操作起來毫無困難；而且他們培訓起來也不費力，效率相對較高；體力等方面也有優勢。但是大學生是流動性人群，更換快，運力持續性也是難以保障的。

目前國內外眾包物流基本上沒有成功的案例，國內的天天快遞一開始發展勢頭不錯，但後來的探索屢屢受阻，壓力不斷，儘管採取了一系列整改措施，但效果並不明顯，也沒能取得的進展。

眾包物流是一個很難突破的領域，解決不好管理和信任的問題，是無法將共用經濟思維切入物流的，搶奪「懶人經濟」也只能是空談。

個人覺得，首先得加強對自由快遞人資格的培訓審核，最好有專業教育者實行培訓，規範培訓制度，保證人人持資格證上崗。這種做法雖不能完全規避風險，但在一定程度上提高了門檻，增強了用戶的信任度。不過這與京東眾包所宣傳的零門檻相衝突，京東會如何處理就不得而知了。再者，這些舉措與監管部門要求的還相差甚遠，企業還需要根據法制監管部門的規定作出調整和創新，政策允許了，眾包物流才能真正做起來。另外，企業自身的規範化物流管理系統是重點，如何建立完善管理系統，將物流管理和眾包快遞員管理進行統一整合，是保證眾包物流順利發展的前提。

總之，眾包物流需要解決的問題很多，而到底京東能不能處理好這些問題，誰也說不準。

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