如果把樂視的故事拍成一部三集片，大概會像《Sherlock Holmes》一樣引人入勝，這是現實版的懸疑片。而樂視汽車預計將會佔據很多劇情。
法拉第未來（Faraday Futur）可能正在成為壓垮樂視的那根稻草，至少，它是一根導火索。內華達州財政部長Dan Schwatz將樂視稱為「龐氏騙局」，那塊原本就漏洞百出的遮羞布最終被撕裂。
2015年11月，樂視宣布其投資的創業公司法拉第未來（Faraday Futur）將投資10億美元在美建廠，要把生態化反帶到美國，並言之鑿鑿要挑戰特斯拉。
過去的一個月，因法拉第未來拖欠工程款，加上賈躍亭那封致命的公開信自證資金鏈危機，人們對位於內華達州的那片荒漠就產生了濃厚的興趣。中國媒體的記者們紛紛驅車跑去法拉第未來工廠建設工地，用一種荒涼的拍攝手法將照片帶回到中國人面前。
在21世紀經濟報道今天（12月1日）的一篇深度報道中，給我們提供了更多的素材。21世紀經濟報道的記者在美國採訪了多位相關人士，試圖將樂視那塊被撕碎的遮羞布重新拼湊完整，給樂視汽車疑雲再添濃墨重彩的一筆。
在接受21世紀經濟報道記者的採訪中，多位分析師對法拉第未來的前景感到擔憂。
文章援引美國企業研究所（American Enterprise Institute）Derek Scissors的話稱：「中國企業在海外大規模併購時常常伴有巨額債務，這給當地的企業和環境造成影響，也可以說， 中國企業海外投資是雙刃劍。」
一位紐約智庫研究中國企業對美投資的分析師則認為，「對於飛速海外擴張的中國企業和需求資金支持的美國創業公司以及政府來說，這都是一個值得關注的案例。」
關於法拉第未來，Dan Schwatz在接受21世紀經濟報道的採訪時說：「我一直在追問FF的股權結構，他們一開始說有很多投資方，但最後支支吾吾也只說出一個賈躍亭。」
對於那片荒涼的沙漠，Dan Schwatz將法拉第未來的工廠建設稱為一場昂貴的「搬土」運動：
如果就此說明工廠建設完全未動工，也有失公允。
在4月9日盛大的破土儀式之後，5月23日，法拉第宣布將與建築公司Aecom合作進行工廠建設，並將在6月正式開工。而這一計劃再次受到延後，直到七月，法拉第才動手申請並獲得當地政府的施工許可。
讓業內人士震驚的不但是資金的拖欠，更是與建設進度極不相符的巨額建築成本。11月16日，Aecom發布聲明表示，目前已經完成了整土和奠基的準備工作。當日，法拉第中國發布中文公告，表示已經順利完成第一階段建設。「事實上，他們在做的一直是搬土。」Dan Schwatz表示。而據前述10月21日美國《汽車新聞》報道，法拉第未來拖欠建築公司Aecom9月份的工程款2100萬美元，同時，法拉第還應在10月和11月分別支付款項2530萬美元和1180萬美元，這意味着已經花掉了5810萬美元的總成本。
「這5810萬美元未付款項都是在做整土這一件事，而這些錢已經超過了特斯拉當年直接購買一個工廠的成本。」一位汽車業內分析師向21世紀經濟報道表示。
頗具諷刺意味的是，法拉第未來之所以如此受到關注，一定程度上是公關的成功，它在美國延續了樂視在國內的公關技巧，21世紀經濟報道寫道：
而事實上，工廠和州政府的協議也成為了這一背景神秘、高級管理層不甚明晰、股權架構不透明企業首次露面的最大公關亮點。
「在無數汽車初創企業無數失敗案例後，我們把公關的重點從汽車轉到了企業本身：明星團隊以及十億美元的工廠投資。」法拉第公關經理、公關公司Grayline的項目負責人Amanda Blanton在11月底在美國公開表示。
團隊與工廠投資的公關技巧不但使得法拉第和Le Eco在2016年消費電子展上一鳴驚人，還使得其Grayline在11月17日獲得了2016年度美國公共關係協會的公關大獎，以表彰其對這個「中國支持」的初創企業的宣傳語定位。
耐人尋味的是，Grayline的獲獎正是法拉第確認內華達工廠暫時停工後的第二天。
嘴上挑戰特斯拉、挑戰蘋果，對賈躍亭來說駕輕就熟，這種挑戰最強者的PR行為為樂視帶來了很多本不屬於它的關注度。
這場危機仍在持續，賈躍亭曾經在微博中發過一張照片嘲笑北京的霧霾，在那張照片中，樂視大廈幾乎被霧霾遮住了，現在，擋在我們眼前的，是「樂視霧霾」。
慶幸的是，賈躍亭還有一堆長江商學院的同學，能夠臨危時刻續一秒。11月15日，樂視汽車宣布獲得6億美金投資，雖然隨後又鬧出了不少風波，但擅長「尋租」的賈躍亭仍然是一位公認的資本運作高手。
慶幸的是，樂視自己有樂視影業，有擅長鴻篇巨制的張藝謀，擅長講故事的樂視和賈躍亭都一身演技，本色出演就好，張藝謀只需要讓故事更跌宕一些就夠了。
總之，21世紀這篇文章寫得相當精彩，有很多料值得咀嚼，原文也很長，如果你想了解更多，可以去21世紀經濟報道的網站上索引這篇《沙漠中的法拉第未來：樂視造車迷霧》閱讀全文。
樂視造車鬧劇：他們一直在搬土
