密歇根州快人一步，准許完全無人駕駛車輛上路行駛

虎嗅注：密歇根州參議院已經一致通過了允許在該州自動駕駛車上路的法案。這項法案由通用和福特最先提出，隨後政見向來相左的共和黨與民主黨之間這次也十分默契地一致通過了這項法案。

以下內容來自界面新聞，原標題為《無人駕駛車可以在密歇根州測試了 這次車內真的沒有司機》，作者周純粼。

目前，美國加州、新澤西州、佛羅里達州、內華達州、亞利桑那州等7個州已經允許自動駕駛車上路測試。而本就擁有良好自動駕駛「基因」的密歇根州希望在法規層面上同樣站在這一領域的前端。

據多家外媒消息，密歇根州參議院已經一致通過了允許在該州自動駕駛車上路的法案。這項法案由通用和福特最先提出，隨後政見向來相左的共和黨與民主黨之間這次也十分默契地一致通過了這項法案。

眾所周知，幾乎所有廠商的自動駕駛測試車上都會安排一位駕駛員以備遇到危險時及時接管車輛。不過，密歇根州這項法案的特殊之處在於，它允許完全無人駕駛的車輛上路，無需安排司機在車內接管。「我想確保我們能夠快人一步，並在自動駕駛汽車研發方面保持領先地位。」密歇根州共和党參議員麥克．康沃爾表示。

據了解，雖然美國聯邦法律沒有明令禁止自動駕駛車上路，但是每個州都要求自動駕駛車配備駕駛員或對測試車的行駛路段有限制。該法案的通過允許自動駕駛汽車在密歇根州內的任何道路上上路行駛，其中包括州際公路和國家高速道路。

作為對比，新澤西州自動駕駛車的司機還要考一個特殊駕照；加州即使無人駕駛車也必須安裝一個方向盤，還要有人坐在座位上。而各州法律標準不同的好處是，開發階段總能找到幾個州去做試點。

除此以外，新通過的法案還為自動駕駛技術研發人員在開發階段提供了「責任庇護」。在密歇根州伊斯蘭提鎮的American Center for Mobility測試場地內，測試車輛可以隨意測試他們的自動駕駛系統，這裡就是一個讓新技術不斷試錯的測試場。密歇根州政府7月份還批了一比2000萬 美元的資金以支持在該測試場內的研究工作。

密歇根州還首次明確了自動駕駛車發生事故後的責任歸屬——汽車製造商和零部件供應商共同承擔。這項法律或許會讓一家技術上很奔放的企業感到擔憂，那就是特斯拉。

根據近幾個月來的多起Model S事故來看，其經常採用「車輛沒有處於自動駕駛模式」、「司機沒有扶住方向盤」等說辭進行推脫，從未主動承擔過責任。要知道，量產的自動駕駛車在密歇根州也是無法享受「責任庇護」的。

除美國以外，瑞典在自動駕駛法規推進上也比較積極。據了解，瑞典國會已經委託專業律師團隊啟動對現行相關法規的分析工作，預計詳細修改建議將在2017年遞交國會審議，確保2020年自動駕駛車能夠合法上路。

對ADAS技術乃至自動駕駛技術熱度頗高的中國，已經在上海、北京、重慶建成了測試規劃區，但在法律層面仍是一片空白。目前只知道工信部、公安部正在牽頭制定相關法規，並沒有明確的時間表。

當然，密歇根州的這項法案也沒有完全通過，它還需要經過白宮的最終審議才能得以實施。