高鐵香港段最新造價為853億元，超支逾200億元，原本預計去年通車，結果最新預計至2018年第3季才通車。就工程嚴重延誤，立法會早前成立專責委員會調查，報告今日出爐，認為港鐵須為高層人員的隱瞞負責。5名泛民委員未有簽署報告，反而另外發表「少數報告」，強烈譴責政府相關部門。
綜合傳媒報道，報告指出委員會大部分委員認同港鐵前行政總裁韋達誠及前工程總監周大滄有蓄意隱瞞，港鐵須為高層人員的隱瞞負責。但對於涉事的運房局及路政署，大部分委員則認為他們未有蓄意隱瞞，不過有部分委員認為2個部門在提交立法會文件時作出選擇性陳述。
高鐵動工以來問題多多，多次傳出延誤的可能，委員會認為工程不明朗因素多，計畫時間又緊迫，延誤幾乎不可避免，批評運房局為便利營商而犧牲公眾知情權，應該在知悉幾乎無可能按時完工前接受現實，制訂應變措施。
雖然報告未有撻伐政府部門，但批評路政署在監察工程進度上欠缺主動，又過分信賴港鐵資料。委員會認為署方缺乏興建鐵路系統的經驗及專業技能，以致未能好好監察。報告提到運房局及路政署在推展高鐵項目上有不足之處。
劉家強「專業傲慢」
專責委員會由13名委員組成，當中8名建制派委員已簽署報告，唯獨5名泛民委員（李卓人、毛孟靜、胡志偉、范國威及莫乃光）因不滿報告字眼而未有簽署，並另外發表「少數報告」，強烈譴責運房局。
「少數報告」批評運房局於2013年11月22日的立法會鐵路事宜小組委員會會議上，以隱晦措辭匯報，並選擇性地陳述資料，該報告認為目的是向立法會隱瞞高鐵未能在2015年完工的事實，最終延誤的訊息延遲5個月公開，做法違反公眾利益，不符公職人員應有的誠信。
報告又「訓斥」路政署署長劉家強，指他在履行監核工程及出席研訊的過程中態度「專業傲慢」，並在延誤上犯下專業判斷失誤，須為工程延誤承擔主要責任。
張炳良：早公開分歧 或不引起不必要猜測
運房局回應報告時表示政府一直配合委員會調查，強調政府沒有意圖向立法會和公眾隱瞞高鐵項目出現延誤，但認同報告的建議有助改善對高鐵項目的監察。運房局又指，會全力推展並盡快完成整個高鐵項目工程，並保留向港鐵追究責任的權利，不排除通車後展開法律程序解決。
張炳良在一個場合上會見傳媒時表示，局方會閱讀委員會的報告及「少數報告」。他表示延誤對政府沒有好處，又同意監管方面有很多地方可以做得更好。他表示若在2013年年底將政府和港鐵的分歧公開，或不會引致大家不必要的猜測。
