特斯拉公司（Tesla）正在為有史以來最盛大的發布會作準備。在這次發布會中，他們將會向世人揭露 Model 3 的真面目，這款售價為 35,000 美元的轎車有可能成為電動汽車走向主流的關鍵。隨着發布會的日期臨近，特斯拉公司一直在喚起人們對發布會的期望。據悉，他們為這個項目已經醞釀了 10 年之久。在距離 Model 3 的正式發布（注：北京時間2016年4月1日上午11點開始）只有一日之遙的今天，我們將會列出自己所知道的一切，以及一些我們將會在發布會上看到的亮點。
1、Model 3 的寬敞程度和奧迪 A4 相當
特斯拉公司的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）透露 Model 3 的尺寸將會比 Model S 小 20% 左右，大約和奧迪 A4 相當。作為一款 5 座轎車，奧迪 A4 的空間要比市面上其他對手車型更為寬敞。而作為一款入門級豪華轎車，Model 3 最大的對手應該是寶馬公司的 3 系車型。由於電動汽車無需用到傳動軸，相信後排座位的乘客將會獲得更大的空間。同時，電動汽車也沒有引擎。按照特斯拉公司的慣例，他們會將車體前部的空間用作儲物使用，至於這個亮點是否會出現在體態嬌小的 Model 3 身上，尚有待揭曉。
2、Model 3 似乎並未完工
Model 3 是特斯拉公司的最優先項目，馬斯克甚至認為這款車型很可能會成為特斯拉公司最具意義的產品。特斯拉公司早於本月 15 日就已經派發了發布會的邀請函。據悉在本周的發布會上，特斯拉公司將會展示一款可以行駛的原型產品，以便滿足到場記者的好奇心。此前馬斯克曾暗示他們或許不會在發布會上展示完整的車型，畢竟 Model 3 的計劃銷售時間為 2017 年年末。至於發布會上的產品原型到底將具備何等的完整程度，我們也只能拭目以待。
3、Model 3 是微型版 Model S 嗎？
目前我們尚不清楚 Model 3 的樣貌，它到底會和 Model S 一樣具備辨識度極高的橢圓形前臉，還是和 Model X 一樣形似抿嘴的前臉呢？擋風玻璃的尺寸也會像這兩款車型一般巨大嗎？特斯拉公司給出了一些提示：在這次發布會的邀請函上除了印有 Model S 和 Model X 的清晰圖片外，還有 Model 3 的輪廓。一些特斯拉公司的關注者指出，邀請函上 Model 3 的輪廓和 Model S 高度吻合。這麼說，難道這個輪廓只是特斯拉公司用 Photoshop 做出來的一個惡作劇嗎？還是暗示着 Model 3 將會是 Model S 的縮短版？面對請求澄清傳聞的郵件時，特斯拉公司的發言人只是簡單回復了一個「哈」字。
4、Model 3 的預訂方案
據悉，特斯拉公司已經開始接受內部員工認購 Model 3 的預訂，他們將於 3 月 31 日早上，在發布會開始前接受公眾預訂。此外，公眾還可以通過特斯拉公司最近收購的網站「Tesla.com」進行預訂，網上預訂的持續時間為 31 日發布會開展期間至晚上 8 點 30 分（美國西岸時間）。預訂者需要支付 1,000 美元的預訂款項，但他們可以隨時撤銷預訂並作退費處理。
5、準備好排隊
即便一切順利，特斯拉公司如期在 2017 年開始正式交付 Model 3（這個假設很有必要，因為特斯拉公司曾有過推遲交付時間的記錄），這款車型的投產時間也尚未明朗。不論交付時間為何時，提前進行預訂的前特斯拉車主以及那些預訂了高配版本的車主都可以優先拿到車型。換言之，如果你想儘快開上朝思暮想的 Model 3，你最好儘快交錢進行預訂。
6、Model 3 不會推出限量版
和其他兩款高端車型不同，Model 3 不會推出限量版本。但你無需擔心你的汽車會變得千篇一律，因為特斯拉公司非常樂意接受顧客的升級請求。你可以要求特斯拉公司為你的愛車裝配一塊容量更大的電池，將其改裝成全輪驅動，為其搭配自動駕駛功能，甚至是廣受追捧的「不講理」模式。
在今年 2 月份，馬斯克曾表示自己非常後悔在展示售價為 80,000 美元的 Model X 前便向外公布了售價高達 140,000 美元的限量版本。特斯拉對於 Model 3 的定價顯然經過了深思熟慮，他們無疑也想要堅持自己的定價，儘管最終 Model 3 的平均售價可能會高達 50,000 美元。
7、Model 3 的續航表現
特斯拉公司承諾 Model 3 的單次充電續航里程至少可達 200 英里。考慮到 Model 3 更小的體積以及現有特斯拉車型的表現，如果可以搭載和 2017 年款雪佛蘭 Bolt 一樣的 60 千瓦時鋰電池組，相信 Model 3 的續航表現將會大幅提升。我們不難想象，通過使用造價更便宜的 50 千瓦時電池組，特斯拉公司應該也可以實現單次續航 200 英里的目標。而另一方面，願意升級的用戶甚至有可能讓愛車搭載和 Model S 一樣的 90 千瓦時電池組。
8、這次發布會只會展示 Model 3 這一款車型
儘管針對這次發布會有着各種各樣的猜測，但將於本周揭露的車型只有一款，亦即 Model 3 電動轎車。曾有謠言稱特斯拉公司將於本次大會上發布一款跨界車型，但特斯拉公司堅稱本次發布會的唯一焦點是 Model 3。特斯拉公司還透露，Model 3 的滑板形底座將被用於後續車型，包括廣受猜測的跨界車型。
此外，本次發布會將會失去里卡多·雷耶斯（Ricardo Reyes）的身影。身為前發言人的雷耶斯在前兩周離開了特斯拉公司，截至目前為止特斯拉公司和雷耶斯本人尚未作出任何解釋。
9、Model 3 將搭載全新的平台
Model 3 將會搭配特斯拉公司的第三款汽車平台。繼 Roadster、Model S 和 Model X 之後，Model 3 將會成為又一款搭載了全新平台的特斯拉車型。為了降低 Model 3 的購買門檻，同時增進車型的適應能力，特斯拉公司只能從頭開始研發工作。特斯拉首席技術官斯特勞貝爾（JB Straubel）曾於去年 10 月份表示：「不論好壞，但 Model 3 的絕大部分配件都是新的。它搭載了全新的電池架構，全新的馬達技術，以及全新的車體架構。要實現這一切，工作量實在是太大了。」
斯特勞貝爾、馬斯克以及特斯拉新任財務總監傑森·惠勒（Jason Wheeler）曾強調 Model 3 主要以生產的便利性作為設計導向，以便能快速、低成本、大規模地投入生產。但問題是為了降低成本，特斯拉公司將會在這款車型上使用多少輕質鋁合金，又會使用多少廉價的鋼鐵？
10、也談談 Model 3 的新電池
Model 3 的新電池成分勢必會引起許多關注者的興趣，畢竟電池的價值佔據了整車價錢的三分一。不論特斯拉公司的突破口是成本還是能量密度，這類進展都會推動整個行業的發展。在今年 2 月份的收入會議上，馬斯克向所有投資者保證特斯拉在內華達州投資的超級電池工廠進度如期，計劃將於本年末開始生產蓄電池單元以及完整的電池組。「你們無需擔心，超級電池工廠不會成為一個制約企業發展的因素。」馬斯克在會議上表示。
11、Model 3 的定價是多少？
在不考慮政府補貼（美國各州針對電動車型的政府補助金額普遍為 7,500 美元至 13,000 美元）等因素的前提下，基礎版 Model 3 的售價為 35,000 美元。當特斯拉汽車的銷量達到 200,000 輛時，政府將取消針對特斯拉汽車的補貼。據彭博社預測，特斯拉汽車的銷量將於 2018 年達到補貼取消值。由此看來，想要以低於 30,000 的價格購買 Model 3 的機會並不大，因為首批交付的車型將會是售價更高的版本。
12、Model 3 的花哨功能並不多
儘管馬斯克曾於今年 1 月份在香港透露 Model 3 會比 Model S 略為智能化，但這款車型並不會包含太多花哨的元素。特斯拉公司會為 Model 3 保留 17 英寸的中控觸摸屏嗎？他們又是否會為新車型保留輔助剎車系統以及杯架這些貼心的設置呢？這次他們又將會給我們帶來怎樣的驚喜？這一切都將會在發布會上揭曉。
13、全新的工廠即將上線
除了位於加州弗里蒙特市的旗艦工廠（這個工廠的崛起速度很快）和位於內華達州的超級電池工廠以外，特斯拉公司計劃于 2018 年在中國和歐洲打造專門面向 Model 3 車型的工廠。
14、自動駕駛技術已就緒
Model 3 很可能配備有專為自動駕駛而設的傳感器，儘管特斯拉公司會在激活這些傳感器時收取一定的額外費用。在今年 1 月份，馬斯克曾預測在未來 10 到 15 年內，所有新出產的汽車都將搭配自動駕駛技術。他還預計將會有三分之一的人放棄購買汽車，以便享受由 Uber 以及特斯拉所提供的汽車共享服務。
15、超長的保修期
馬斯克在推特上透露，Model 3 的保修期將與 Model S 保持一致，保修範圍涵蓋電池組和驅動裝置，保修期限長達 8 年，且不限里程數。這個保障意義重大，因為《消費者報告》雜誌曾於去年批評特斯拉汽車的動力傳輸系統存在過多問題。
16、不要將其誤稱為「Model III」
馬斯克曾經在推特上向關注者普及了一個常識：儘管這款汽車的車標為 3 條平行的直杠，但我們不能因此而將其誤稱為「Model III」。特斯拉車標的 3 條直杠為水平方向，主要是為了模擬出字母「E」的效果。Model 3 之所以會配置這個車標，是因為馬斯克曾經想要將其命名為「Model E」，因為這麼一來，特斯拉公司的 3 台車型便可以合稱「SEX」（性感）。但由於福特公司不願意轉讓商標，因此馬斯克只好妥協，並將車型改稱為「Model 3」。
17、質疑的理由
Model S 已經成為了美國最暢銷的豪華大型轎車，但 Model 3 的競爭對手是體量更加龐大，同時也更加成熟的車型系列。不論環境保護主義者有多重視污染問題，但最暢銷的車型從來都不會從人們的善意中誕生。Model 3 必須善用自己的長處，包括操控性、可靠性、安全性、成本、便捷性、舒適性以及時尚性等等。儘管特斯拉在過去的表現一直不錯，但其他競爭對手的表現也不賴。
文章來源：Bloomberg，由 TECH2IPO / 創見 阮嘉俊 編譯
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