赤鱲角機場排名拾級而下，為甚麼？

一年一度 Skytrax 全球旅客調查結果公布了，香港赤鱲角機場排名第五，位於新加坡樟宜、韓國仁川、德國慕尼黑、日本東京羽田之後（註1）。

赤鱲角機場自1998年啟用後，在同一調查年年排名第一，但是2007年首次失去第一位置，2010年後拾級而下，2014年排名第四，今年再下一級，這個排名由一千多萬旅客選舉，極有公信力，赤鱲角機場不是輸在跑道，而是輸在旅客在赤鱲角的機場經驗愈來愈差。

不是長他人家志氣，滅自己威風，樟宜機場贏得有道理，2007年樟宜機場建了真客運大樓，我們赤鱲角機場則建了「真商場．假客運大樓」，2007年起新加坡處處領先，機場設施如登機橋泊位比例數目，都超越赤鱲角，兩個機場的比較見以前的網誌文章（註2）：「2014年赤鱲角平均每一百萬乘客享用0.8條直接登機的登機橋（「直接」指不用巴士接駁），樟宜是1.7條，兩倍以上的比例造成高低懸殊的旅客體驗，赤鱲角機場給比了下去完全無話可說」，使用赤鱲角機場的旅客感到服務差，我們當然輸了。

第三條跑道：一條跑道，半座候機大樓，注定輸給新加坡樟宜機場

機管局直到現在依然執迷不悟，連輸在哪裏都不知道，還在傻呼呼地推香港人花錢建三跑，又由於要把預算由2000億壓下到1400億，只建半座候機大樓（由原計劃的雙Y變成現計劃的單Y），重蹈現在的登機橋偏少的覆轍，將來繼續輸在登機橋比例，繼續輸在旅客機場服務，是徹底地斷錯症，落錯藥。

順便提醒機管局和香港政府，眼光要看得遠些，赤鱲角機場在亞洲的真正競爭對手是新加坡樟宜、韓國仁川和日本東京羽田，不是廣州、深圳、澳門、珠海。

註1  http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/changi-airport-voted/2610120.html

註2  《草雲居》2015年4月14日