已經結束的 CES 展，汽車領域有那些亮點值得關注？

2016 年 CES 已經結束，除了法拉第未來 FFZero1 各種計劃、各種打算要做之外，還是有一些實實在在的亮點值得關注。

電動車市場開始在經濟適用型發力

過去幾年裡，雖然特斯拉以 Model S 和 Model X 在高端電動車市場不斷發力，但是目前業界公認的論點是特斯拉還沒有一款真正親民且適合大規模推廣的電動車產品。實際上，整個電動車領域目前都沒有一個針對該問題的答案。這也是為什麼特斯拉 Model 3 雖然距離面世還沒有蹤影，但是已經獲得普遍關注的原因。

不過，特斯拉在電動車市場的領先地位，可能正在動搖。在今年的 CES 展上，通用汽車全球 CEO 瑪麗·巴拉在主題演講中詳細推介了即將在今年上市的雪佛蘭 Bolt 長續航電動車。她認為，雪佛蘭 Bolt 純電動車是第一款真正意義上融合超長續航里程和親民價格的電動汽車。

雪佛蘭 Bolt 純電動車滿電單次續航里程高達 200 英里 (322公里)，對於一款小型電動車來說這個數字十分驚人，要知道 Model S 70D 也只有 432 公里的續航。價格方面就更驚人了，Bolt 純電動車在享受了美國政府的新能源補貼之後，售價會在三萬美元以內。雖然和傳統汽油車相比，這個價格也不是很便宜，但是從行駛里程和售價之間的對比來看，Bolt 純電動車的售價很有競爭力。

從一些媒體記者的試駕報道來看，雪佛蘭 Bolt 純電動車 0 到 60 英里的加速時間在 7 秒以內。

攝像頭？無人機？能裝的地方都裝上

自從幾年前高端車紛紛配置了倒車雷達、後視攝像頭之後，往汽車上裝攝像頭的趨勢就開始一發不可收拾。這一點其實和手機有類似之處，亞馬遜為了凸顯其手機產品的「智能」，在手機上裝了多達五個攝像頭，乖乖…… 不斷邁向「智能化」的汽車也不能落後，在 CES 展上，寶馬展示了換裝攝像頭的最新概念產品。在這台 BMW i8 概念車上，車門兩側的後視鏡變成了攝像頭。

據寶馬說，這樣做還能增強車的空氣動力性能。不過駕駛員的第一反應是，後視鏡變攝像頭了，轉向時我看哪裡呢？答案是，這裡——中控台上面。

也就是說，左舵駕駛的車輛，在左轉變道時，打開轉向燈之後，駕駛員要看自己的右上方。需要指出的是，這隻是一個概念設計。寶馬錶示，該功能先會在歐洲進行測試，然後在美國測試，之後才會投入量產。

除了在後視鏡上動腦筋，方向盤也沒讓閑着。一家名為 Smartwheel 的公司生產了安裝在方向盤上的攝像頭，該產品的作用，是時刻瞄準駕駛員，一旦發現司機有注意力不集中的情況 (比如一邊開車一邊看手機) 就立刻發警報提醒。該產品預計 2016 年中投產，售價 199 美元。

車主花錢安裝個攝像頭監視自己，這功能感覺有點閑得蛋疼。有報道指出，該產品還可以給車主用來監控車輛的使用情況，不過在夜間行駛中，方向盤上有個燈光在閃亮，可能會帶來安全隱患。

裝完了攝像頭，該裝無人機了。大疆發布了能夠控制在福特皮卡上降落的無人機系統，不過這不是大疆自己的主意，而是該公司舉辦的一個挑戰比賽的獲獎作品。該系統需要在福特的 Sync 3 車載系統上實現，據悉將被聯合國開發署用來做災難偵查和救援工作。

人機交互、自動駕駛：風口沒到，接着吹

汽車的人際交互和自動駕駛是早在 CES 大展之前就一直不斷有媒體報道的兩個方向，人際交互的手勢操作、聲音操作和車載屏幕在本次 CES 展上都有了一些微創新，自動駕駛更加不是什麼新鮮內容，其實在監管方面指定無人駕駛政策之前，真正能夠實現大規模普及上路的可能性，並不高。

反倒是蘋果的 Car Play 和 Google 的 Android Auto 並沒有什麼突破性的發布，可能這兩家 IT 巨頭在與傳統車廠合作的過程中，進展並非特別理想。