「團結香港基金」發表了首份報告，內容涉及不少影響樓市的最基礎元素，而從反對聲中也反映出部份香港人觀念上的謬誤，值得討論。
有關建議認為市民能更普遍擁有物業，可令社會更和諧及市民可得到更多的保障，筆者作為「磚本位」理論的創論者當然同意這看法，世界經濟正步入「後美國年代」，美元積弱，世界經濟動盪不安，各國也量化貨幣，無產者是最大輸家，政府要做的是減少輸家，增加有資產者是最佳的方法之一。
該基金也提出，應審視郊野公園範圍用地，是否可作為興建住宅用途，很對，環保其實是管理的問題，不是是否開發土地的問題，近年一些人炒作了「開發等於破壞環境」是十分錯的觀念。
基金更建議「補貼置業計劃」，日後資助房屋都可租可買，住戶可以低至5折的優惠價「上車」，目標是令8成港人可做業主，我十分同意，香港近年貧富懸殊日益嚴重，社會怨氣日大，其中一個原因正正是置業困難，其實，龐大供應並不一定會砍低樓價，完全在乎政府政策的運作基制及公關技術是否成熟，十多年來，也有人炒作「多供應等於小業主末日」，也是不成熟而且極錯的觀點。
用地興建免地價房屋，以成本價售予青年作首置的建議，很好，正本清源；「先租後買」，也很對！但「亦可選擇在補貼的情況下自置居所，補價會鎖定於買入時水平，即使將來樓價下跌，亦有對沖機制。」這點很受各界質疑，事實上也太理想化，傳統居屋的成功，在於地價上的實質獲利令有關政策並沒有補貼受眾，如要將居屋成為補貼項目(縱使政府只是擔保角色)，在政治上難受支持啊！更重要是，我們資助年輕人之餘也應給他們承擔「他們能承受的風險」的，太完美反成害。
但無論如何，一定要有足夠土地才可能達到以上的理想，年輕人上車之夢仍是很大的考驗。
