造車十月，我學會的七件事

這個世界上有幾十億人，每個人有不同的活法，你不能說哪種活法對，哪種活法錯。

商業幾千年的歷史，有不同的角色實現了自己的商業價值，每個公司也有不同的制勝之道，沒有一個公司的模式可以代表全部。

所以，我當不了創業老師，講的教訓經驗，都是700Bike自己的，對其他公司、朋友最多算是參照，且勿模仿。

去年開始造車，到今天整10月，學會了7件事：

一、從一無所知開始學習，而不是從開始就重新定義

互聯網人特別聰明，確實是如此，互聯網行業的人尤其是創業的人智商真的都非常高。我之前一直在互聯網，也覺得自己智商起碼平均水準吧，而單車呢，我騎長途這些年，也買過不少好車，大家都覺得我對單車還是懂的。但真正來做單車，我才明白對自己單車完全不懂。單車歷史只有130年，但是累積了很多各方面的知識，機械、材料、設計……綜合的知識太多太多。單車行業發展當然傳統，但這些傳統公司，驗證過無數材料的失敗，才有了今天的主流材質；車架幾何設計嘗試過多少變化，才有了現在的結構……這其中太多知識要去學習，而這些知識的學習，不是智商高可以解決的，它需要時間，跨越不了的時間。

做單車這件事，我最聰明的一點就是，知道自己對單車一無所知。

今天的話題在談硬體，在座也是做互聯網或關注這方面的人，關注互聯網介入到硬體之後產生的市場機會。我覺得，當我們進入到這個市場的時候，首先要對傳統做一個真正的瞭解，尊重傳統。

二、組建高能傳統團隊，而非搭建互聯網能力

知道了自己不懂單車，那就找懂的人來做。找一個人是不夠的，要找一個團隊。

傳統行業中最厲害的公司，銷售額在10億單位規模，他們的團隊結構包括哪些崗位元，流程如何，最重要的人應該具備什麼能力，這些弄清楚，商業模式的創新是另一回事。等我們問清楚這幾個點的時候，就給自己一個目標，我們要建一個團隊，這個團隊資齡要超過單車的歷史，要超過10年以上的年資才能進入這個團隊。這就是前提，要不然讓我卻定義一個產品是不對的。

張鵬前段時間探班，說「反叛連隊」，我混了十個月才當了連長。為什麼叫「反叛連隊」？是因為我們是有能力跟原來的做法不一樣的團隊，團隊裡的人都是從傳統行業裡面逃出來做一番新的事情，不是叛徒，是創新者。

很多人會誤700Bike產品是我定義的，那真是高看我了。我提過很多的想法，有那麼一兩個主要的成為了最關健的設計之一，其他呢，有一些被批評性採納，更多的是被無情地扔到垃圾堆裡面。以至於現在，2017年產品序列裡面，我們的產品圖都出來了，我還沒有資格看。不要覺得我在講大話，事實上你要做硬體這件事情的時候，尤其對單車這件事情來講，是需要有一個這樣的團隊能力才能做到。

三、找到行業坐標，而不是產品創新點

大家稍微了關注我們公司一點的話，應該注意到700Bike從開始就一直強調我們不是智能單車。做城市單車就是我們的坐標。一個產品，如果僅僅是在小功能上的創新和進步，那麼，這個公司未來在市場上的空間就很有限，因為傳統的公司也會模仿或有類似產品推出來，它們的製造能力會更強。

我們從開始就選擇了一個全新的品類：城市單車。很多人可能問，街上有那麼多單車，那不是城市單車嗎？我可以告訴你，那不是城市單車，那是山地單車。中國以山地單車來代替城市單車這件事情，在我看來是比較荒謬但是又有一些歷史原因，又有商業品牌有意無意誤導等等原因影響下形成的現象。實際上在歐洲國家，城市單車在單車裡面佔據的份額絕對是超過半數的，可是在中國卻沒有。

所以，在我來講進入這個市場裡面，先找位置，而不是先找創新點。加了一個防盜的功能就能使這個產品在將來成功？傳統的單車公司做不到這件事情嗎？太容易了。單車市場裡面已經有巨頭存在，為什麼還要張向東來呢？大多數時候，我們誇大了一些靈感的價值。

四、聯動研發是避免跳票的秘訣

為什麼那麼多做智能硬體的公司會跳票？

一般智能硬體公司做法是這樣的，假設就是做單車。CEO想到一個天才的智能想法，覺得全世界人都沒有想到：在單車里加一個防盜晶片，不就防盜了嗎？天吶，太棒了！趕緊連夜畫圖，一張平面圖就拿出來融資了，融資到了就開始眾籌了，發布會了。到產品生產，平面圖給到設計部門，CAD設計出來，就發現結構上有問題，只好改。好不容易改好了，再交給負責生產的代工企業，代工企業拿到之後看一眼，說：「你這個設計是錯誤的，根本實現不了，要改一改」。CEO現在底氣沒有那麼足了，哪裡錯誤都看不懂，只好說：「你們能不能幫忙改改？」，於是就是工廠按照公版給點建議，終於可以了，要下單量產了，工廠這時候會說，「對不起，你要求的這個材料需要提前一年下單，要做就只能換另外一個標準的材料。」智能硬體公司初創，下單1000台就算多了，人家怎麼可能因為你1000單，還不知道明年你們公司在不在，就給你插隊？那些客戶雖然沒有什麼產品創新，可是十年的交情。跳票就是這樣一次次變化給逼得跳票的。

在真正的工業領域裡面做設計就是要聯動研發。在開始的時候就是量產、結構、設計以及各個方面的人全部加入進來，才能夠避免在開始就會導致跳票的因素產生，甚至要有質檢部門。

五，創新是全方位的重塑，而非產品創新

真正新一代的工業要出現大公司，必須全面重塑：

供應鏈重塑、用戶營銷重塑、企業內部信息化重塑和組織結構重塑。

Uber現在非常火，我就跟周航聊過一個話題。我問他，Uber這個公司在全球那麼多個城市裡面快速響應地做出那麼多營銷活動，什麼樣的組織結構才能做到呢？一定是在組織結構裡有創新才可能做到這件事情。對於700 Bike來講，我們要做一個新的品牌，要做城市單車，產品創新的活力就持續不斷地做下去成為市場裡面最重要的玩家，是需要公司的組織結構發揮作用，不是幾個人，而是一個機制、組織。一定要和捷安特、禧瑪諾是不一樣的結構才能做得到。

六，為價值努力，不為價格努力

開始造車，A輪融資完成，我們沒開發布會，就發了一個微博，幾行字，跟大家講一下我們融資了，「估值不等於產值、產值不等於市值，但市值不等於價值。」

一個公司的市場價格總是在不斷變化的，但創業者要關心的是公司的價值是不是在不斷增長，每一個選擇的判斷，都考慮公司自身的價值增加，這個問題想清楚了，什麼判斷都好做。

七、簡單會讓你自由

單車的哲學也是簡單，好的單車設計，是把能去掉的都去掉。我們公司既然做單車了，就會用單車的哲學來創造單車。花樣、玩法、手段，其實到最後來講真的沒有那麼重要。一個公司真的有價值的時候就會有價值，就這麼簡單。當你簡單的時候你就自由了，做事情也輕鬆快樂，生活也輕鬆快樂。畢竟，自由是生活的終極目的地。

十個月過去，學了七個道理，造了一輛單車，7月19號見！

From 張向東