虎嗅注：關於車載系統的三國爭霸已經有些年頭了，一方面是以蘋果谷歌為代表的Android Auto與CarPlay，一方面是以特斯拉引以為傲的17寸超大觸摸中控台（不過到目前為止它並沒有具體的名稱），還有就是傳統車企自己的推出的車載控制系統，比如福特的AppLink（就在不久前福特還拉來了好基友豐田），大家都在搶汽車的控制權。
今年WWDC蘋果的Carplay，允許車企增加自己開發的應用，換句話說，Carplay與汽車之間的整合將更加密切。比如可以通過CarPlay裡的應用控制車載收音機和車載空調等硬體產品。而在現階段，通常需要退出CarPlay，然後進入汽車的原生用戶介面才能實現。
那麼Carplay的小小改進，能否推動車聯網的發展？
上週二淩晨，一年一度的蘋果WWDC全球開發者大會如期召開，而蘋果公司的高級副總裁傑夫·威廉姆斯剛在上個月底公開表態稱「汽車才是終極的移動設備」，引發了公眾關於蘋果造車的無限遐想。
但整場Keynote下來，加上後面無比失望的「one more thing…」，兩個半小時的時間裡跟汽車有關的只有不到3分鐘。而在這輕描淡寫的3分鐘裡，其實有不少值得解讀的東西，各大車企都將面臨新一輪與科技公司爭奪汽車駕駛艙的暗戰。
看似漫不經心實則開始為CarPlay鋪路
蘋果正在悄悄鋪平CarPlay進入各家汽車中控屏的道路，本次宣佈的iOS 9中CarPlay的兩大改進就是明顯的例子。
首先，CarPlay將能對不同尺寸的螢幕進行適配，支持不同的解析度以及高精度解析度（HDPI），這是想把系統塞進中控台必須解決的一個小問題。
國內某家做智能HUD的老闆就曾經跟志明解釋過，「想把一塊螢幕通過前裝的方式安進車內，每個車型的設計都不一樣，要做大量的優化和適配工作，決策流程非常慢」。同理，車載系統和應用也需要針對不同螢幕進行適配，這樣無論用戶開什麼車，都能得到統一的體驗，從車主角度來看才能降低他們的使用門檻。
而iOS 9支援的CarPlay無線連接方式，拋棄USB數據線，通過WiFi或藍牙（蘋果並未明確指出哪種）方式將手機與車輛連接。當用戶坐進車內手機就和車機自動連接，CarPlay進入使用狀態。能減少用戶使用CarPlay的操作步驟，還不顯得突兀，容易養成用戶的使用習慣。
其次，CarPlay還將支援車企自家的應用程式，用戶可以通過CarPlay直接控制汽車的部分核心功能。這是非常微妙的一個變化，非常值得細細研究。
雖然各家車企都已經有自己的應用，但這些APP還停留在實現一些基本功能的階段，比如遠程遙控開關車鎖，上車前提前開啟空調等。大部分用戶的車載資訊娛樂系統也無法控制車輛的高級功能（特斯拉車主在這裡可能會竊喜）。
那麼問題來了，車企是否會將控制更多車輛核心功能的權限交給蘋果？至少在奔馳、奧迪和福特的未來描繪中，車輛實現高度自動駕駛功能後，用戶可以依託于智慧終端對車輛實現完全控制，而控制權在車企還是蘋果穀歌，卻仍未有定論。
福特SYNC車載系統負責人對志明表示「業內不會相容很多標準，福特希望能夠相容蘋果和穀歌的車載系統，來爭取更多的用戶」，奔馳公司未來趨勢車總監也對志明表示「之所以相容蘋果CarPlay和穀歌Android Auto，是因為用戶一般都是現有手機，後有汽車，在這方面（我們）需要做一些妥協」。
車企們表達的意思很委婉，翻譯過來就是：我現在暫時妥協，是因為用戶們都是先接觸的手機，對蘋果穀歌系統習慣了，不希望接觸太多其他系統，為了拉攏他們，我們就先相容著，想要更多功能？暫時還不行。
目前多數車企都選擇自己做車載系統和開發應用，比如前幾天福特就拉來豐田，來為自己的AppLink月臺，希望開發相容不同操作系統的APP，將車輛控制權留在自己手中；奔馳的相關負責人也曾對志明表示「百度Carlife」只是作為自己Command系統的補充而存在；而傳了很久的諾基亞Here被奔馳、寶馬和奧迪聯合競購的消息，也反映出德國三大車企對蘋果和穀歌在自動駕駛領域野心的忌憚。
這次蘋果主動發出了邀約：CarPlay支持你們自己開發的應用，至於APP能實現什麼功能，就看你們了。所以各家車企將交給蘋果多大的權限，會不會有激進的企業邁出實質性「交權」的那一步，都會決定蘋果與車企關係的走向。別忘記，蘋果還有一個Plan B，那就是自己造車。
用Apple Watch控制汽車？
除了CarPlay，蘋果在自家最新的產品上也沒有忘記汽車。watchOS僅僅推出不到3個月，就出到了第二代，從這點來看，蘋果對於自家的手錶寄予厚望。
蘋果正在試圖給Apple Watch和iPhone「鬆綁」，這意味著某些擁有較高需求的廠商將可能要再為手錶開發一套應用。凱迪拉克就曾經在CES Asia上展示裝有安吉星App的Apple Watch，可以實現車輛的多種控制功能。奔馳未來概念車總監也對志明表示，很快將支持使用Apple Watch控制車輛。
蘋果內部研發電動車已經成為公開的秘密，它也從特斯拉和傳統車企挖來了一大批人才，你並不知道這次WWDC上的3分鐘，會不會在將來變成30分鐘，車企們如果面對科技浪潮繼續遲鈍下去，也許諾基亞的悲劇會在汽車行業重演。
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From 崔鵬
蘋果的一小步 車企的一大步？
