【飛行】 加拿大胭脂航空AC1946：我的南美首航，徘徊幸運與不幸之間？

多倫多皮爾遜國際機場 (YYZ) ＞＞＞ 利馬豪爾赫．查韋斯國際機場 (LIM)

懷著半興奮、半忐忑的心情，起程出發。正式開展我人生首趟南美之旅，而目的地就是：秘魯！這次秘魯旅程的重點是海拔2400米高的馬丘比丘 (Machu Picchu)，一個舉世聞名的古印加帝國的遺址，同時被譽為失落的天空之城，也是世界新七大奇蹟之一。

我知道很多從香港或台灣出發的朋友，較多選搭經美國轉機前往南美國家，因為路線直接，航班最多最方便，還有價格較便宜；不過，一般持香港特區護照／BNO護照者，在美國轉機仍需申請美國簽證，有些人想省卻申請美簽的麻煩，會選擇在免簽的歐洲國家轉機，然後飛往南美。

而我這兩個月旅居多倫多，自然直接搭乘加拿大航空，8個小時的航程先飛抵秘魯的首都：利馬 (Lima)；跟著轉搭內陸機飛往海拔3400米的庫斯科 (Cusco)。

加拿大航空的機票費用比美國航空高很多，未必是南美旅程轉機地點的首選。但是，香港護照持有人只需在網上申請電子旅行証eTA，就能夠入境加拿大，而且費用不高，申請一次有效期限長達5年，超級方便快捷。

如果你是最後一刻決意勇闖南美，順道在加拿大探訪親友，不想經歐洲這麼轉折，不想忍受美國航空煩人的安檢，又想避開歐洲美國高恐襲的風險；經加拿大轉機往南美，不失為一個另類選擇。

現在加航在多倫多的Check-in手續近乎全自助，當地人已經訓練有素，好像我兩位加拿大的阿姨非常習慣這個流程，一手一腳自己辦得妥妥的。

網上Check-in，寄艙行李數量、選機上座位位置及飛機餐類型 到達機場，在自助登記服務機掃描電子機票及護照資料 列印登機證和托運行李標籤，自行把標籤繫貼在行李上，一個一張 排隊前往行李托運櫃台 在自助櫃台放上托運行李，機器自動識辨行李的重量 一切符合規格，輸送帶自動把你的行李帶走寄艙 完成寄艙，請根據機票的指示，依時到詳登機閘口

我是第一次嘗試全自助辦理登機手續，有點手忙腳亂，糊裡糊塗。感覺現場加航地勤人員不多，過程的指示不夠清晰，辦理手續的旅客很多，儘管地勤很願意解答旅客的疑問，仍是沒法清除我心中的擔憂和疑慮。

比方說，行李標籤我也嘗試貼繫好幾遍，完全搞不懂貼繫方式是否正確，感覺跟平時地勤幫我弄的差很遠，皺皺的。問了一下現場的地勤，他們說沒問題⋯⋯

PS：最後行李還是順利抵達利馬和庫斯科，沒有寄失，而且全程只用同一個行李標籤，對我來說簡直是奇跡。三周後同樣搭乘加航回香港，有了經驗，第二次自行辦理手續和貼繫行李標籤非常俐落，完全沒有問題。果然，不要害怕學習新事物，學了終有一天會懂的。

晚上6點起飛的航班，下午來到機場報到，結果發現超長的人龍在排隊等候自助寄艙，排隊最後差不多花了20分鐘，旁邊需要地勤幫忙Chek-in的似乎更久。

多倫多皮爾遜機場一號航廈有三個主要的安檢閘口，分開在不同位置，一個處理專往美國的旅客，一個是處理加拿大國內的航線，Gate E就是安排給搭乘國際航班的。準備去安檢之前，要看清楚指示，否則去不到正確的登機閘。

國際航班的安檢過程比美國航班的快很多，旅客同樣不需要辦理出境手續（感覺很隨意～）。所有國際航班的登機閘口設置在航廈最末端，經最頂層設有極速輸送帶的通道前往。

大約5-10分鐘的路程，來到國際航班的登機區域。

說真的，我覺得多倫多機場的設計很奇怪，明明建築如此龐大的，在裡面總是給人很擠擁的感覺，而且指示不算清晰，是不是當初的設計追不上客流量呢？

這裡也有一些用餐選擇，一瓶水大概加幣3-4塊，機場有飲水機方便大家加水。

多倫多機場最棒的地方是酒吧附近的檯椅免費開放給旅客休息，不用額外消費，座位旁也有USB和兩腳充電口，不要浪費機會，登機之前把手機100%充滿吧！

是的，安坐這裡的人多數沒有刻意去消費，互相閒聊，或獨自滑手機，靜待登機。

午後到傍晚起飛的航班超多，難怪到處都是人，找一個空位休息也不容易，有些人直接坐在地上。

登機閘口是E85，跟另外兩個閘口E70及E71同樣位處玻璃幕牆的另一面。因為使用同一閘口登機的前一批旅客還未離開，站在門前的職員不准我們進去，等待所有旅客登機，完成場地清潔，他們才放行。

航班號碼用的同樣是AC字頭，我這次實質搭乘的是加航旗下的。

加拿大胭脂航空 (Air Canada rouge)。由於是自助寄艙，沒有機會跟加航職員了解行李託運安排，是直接到庫斯科取回寄艙行李？還是在利馬已經要拿回行李，然後轉乘國內機？不過，行李標籤包含利馬和庫斯科的機場代碼⋯⋯沒有清晰的答案，心裡很不踏實。萬一行李寄失就很麻煩，要重新買一些冬天厚衣和登山裝備⋯⋯想想都覺得頭痛。

還好，在登機閘口櫃檯的職員耐心解答我的疑問；原來他也不肯定，叫我到了利馬在跟機場職員查詢。沒有一個確實的答案，我只好乖乖的坐在一旁，把位置讓出來給後面排隊準備詢問的乘客。沒事做的我一直滑手機，等待天氣轉好沒有出現閃電，我們就可以登機了。

突然，聽到廣播出現我的名字，需要到櫃檯找職員，到底發生甚麼事呢？原來有一家人是分開坐的，其中一名想跟我換位置，讓他們能夠坐在一起，職員解釋新位置同樣是走道旁。我覺得沒所謂，於是在職員安排下對調換位，並且拿了一張新的登機證。

兩個小時後，天氣情況好轉，我們可以登機了。

既然加拿大胭脂航空是一家廉航，一如所料飛機不會靠停在空橋旁。我們乘坐停機坪接駁巴士到較遠的飛機停泊點。

多倫多皮爾遜機場的控制塔。

Air Canada rouge派出波音767-300客機。

登機後，我才知道自己換到的新位置，旁邊是個逃生窗口。

前排還有一對情侶，他們旁邊也有一個逃生窗口。因此，起飛之前，機上的空服員特意跟我們這兩排的乘客溝通，詳細說明飛機遇到安全事故，我們需要協助其他乘客快速逃生。萬一機長發出棄機指示，我們就要立刻打開旁邊的窗口，用力一推，就會成為一個較大的逃生口，方便我們和其他乘客跨出機艙。

希望我們安全降落秘魯吧～

幸運之神的眷顧，逃生窗口的座位空間比其他經濟艙椅的特別寬敞，雙腳伸直，身體斜躺也okay，這樣小睡片刻也舒服一點。八個小時的機程瞬間變得從容，沒有預想般難熬。

低成本航空不設機上娛樂系統是常識，不過，可以起飛前下載加航APP到平板電腦／智能手機，然後連線客機上的WIFI無線網絡，打開APP收看他們提供的娛樂節目。雖然我已經下載APP，卻覺得有點麻煩，乾脆無聊的時候收看已經下載到自己平板的大熱韓劇《金秘書為何那樣》。

儘管是旗下的胭脂航空，機上雜誌也是加航的enRoute，英法雙語編印。

由於跟前排椅背有些距離，所以我的座位的小摺檯是從旁邊拉出來的。

加航讓我感到貼心的服務，就是空服員經常提供瓶裝水給乘客飲用，坐飛機補水是十分重要的。

雖然說Air Canada rougea是低成本航空公司，我這一趟買的機票卻一點都不便宜，接近港幣7,000，稅項部分佔不少，所以有飛機餐供應是合理的。

晚餐我選了意粉，伴一點香蒜青醬，味道算是不錯的

雜豆沙拉，有玉米、蠶豆和胡蘿蔔絲，淋上酸醋，營養有益，剛開始吃覺得酸酸的很開胃，但是吃到中間，覺得那種酸味怪怪的，就不太想吃。不過，我在秘魯沒有腸胃問題，應該是吃不慣這種酸味而已。

很甜很甜的巧克力布朗尼，但我正需要這種甜，安撫自己內心的緊張與焦慮，第一次去南美秘魯，還要很快飛往高海拔地區，擔心身體適應不了，引發高山反應。

所有入境秘魯的旅客都要填寫海關申報表。

看了兩集韓劇，吃了一個晚飯，客機清晨3點安全降落秘魯利馬。一個月前體驗過15個小時的長途機程，8個小時的相比之下不算甚麼。

雖然航班delay，比預計到達時間晚了兩個小時，但仍趕得上5點起飛往庫斯科的航班。