【飛行】國泰港龍KA440：初次踏足北衛星客運廊，試用Studio KA手機程式

2018年3月13日

香港＞＞＞台灣高雄國際機場

去年台南之旅，本來選了這一班早上10點50分的KA440航班直飛高雄，後來預早通知被取消了，需要改乘中午起飛的KA436，行程受到延誤。

難得輕鬆去旅行，當然不想早起，可是也不能太晚飛抵台灣。思前想後，KA440的航班時間還是最理想，幸好這次沒有收到取消通知。出發當天，陽光明媚，一切也很順利，搭乘機場快線輕鬆到達機場，在H區的國泰港龍櫃位辦理登機手續的人也不多，取外遊WIFI裝置、安檢和出境手續一氣呵成，9點半才到達機場，還未到10點人已經在離境層的禁區內，十分順利。

K區的玻璃幕牆已經裝上圍板，還貼上大型廣告，因為圍板後方正在進行客運大樓的擴建工程，配合機場的未來發展。

KA440/CX5440（與國泰航空代碼共享航班）的乘客安排到502閘口登機。

其實閘口501-510位於北衛星客運廊，不是在一號客運大樓。所以要前往502閘口，必須搭乘接駁巴士前往北衛星客運廊，上車點是在一號航廈的L4離港層，正是閘口511的旁邊。

接駁巴士的班次不算頻密，因此旅客登機的地方是在北衛星客運廊，預算多一點時間在過關和腳程方面較穩妥。

5分鐘後，接駁巴士終於離開一號航廈，經過兩三分鐘的車程，我們順利抵達北衛星客運廊。

下車點是在地面層，經電動扶梯往上一層就是501-510的登機閘口。

北衛星客運廊雖然在2009年12月落成，但這是我第一次踏足這個航廈。當初興建北衛星客運廊是主要給窄體飛機停放，航廈也相對較小，一眼已經看到建築四方的盡頭。

閘口502在電扶梯的轉角處。

還好是在北衛星客運廊登機，有登機橋直接通往機艙內，不用搭乘接駁巴士，然後爬梯上飛機。

這裡的登機橋也很迷你，一切像是縮小版的一號航廈。

目前飛機只有八成坐滿，所以地勤人員幫我辦理登機手續的時候，仍然可以讓我選坐走道旁或窗邊。

客機雖小，座位空間尚算寬敞，不過機上沒有安裝娛樂系統。

原來需要乘客下載一個手機應用程式「Studio KA」，通過自己的平板電腦或智能手機，接通機艙的WIFI收看航空公司提供的娛樂節目。

還好機長說控制塔需要我們稍作等待，才能滑行到跑道起飛，於是我立刻把握時間，下載應用程式，測試一下程式的流暢道。我搭乘的這班航機，已經換上國泰港龍的新塗裝，機翼端塗上紅底的國泰航空標誌；反而旁邊的客機仍然寫上「港龍航空」的字樣，機尾標誌還是飛龍圖案。

準備起飛～天氣看來不錯，應該挺順利的。

香港機場真的很繁忙，這些都是跟在我們後面準備起飛的客機，起碼有六七隻的，前面還有一個貨機蓄勢待發，平均一兩分鐘就有一個飛機升降。

攝錄在南跑道起飛的過程，機場島北岸正在進行第三跑道填海造地工程，現時的海岸線很快就變樣了。

A320客機，3＋3的座位排列，只有中間一條走道進出。然而，一個小時的機程，機艙內走動的人不多，洗手間也不用去，所以沒有出現阻塞走道的尷尬情況。

其實我每次搭飛機也會細心閱讀安全資訊卡、留意救生衣和救生門的位置，才感到安心。也許大家覺得我有點大驚小怪，但不做內心也沒法定下來

起飛不久，空服員立刻派餐。萬歲～國泰港龍高雄線仍然有熱餐派發，今天吃的是雞肉飯，還有一個奶油酥餅和一杯橙汁作飯後甜點及飲料。

雞肉飯味道不錯，難得是菜心仍然保持爽脆，沒有給倒汗水（回鍋水）弄軟。

吃完飯，試試應用程式「Studio KA」的效用。乘客需要登機前下載程式，然後把手機調到飛行模式，接著連上機艙的無線網絡「StudioKA」。

打開程式，根據指示進入主頁和清單列表，挑選自己想看的娛樂節目。手機的螢幕有點小，相信看平板電腦的感覺會好一點，不過，連線和播放節目的流暢度挺穩定的。唯一的小抱怨是這樣看節目代表要耗用乘客手機的電池，但是機內充電的位置不多，也好像找不到USB接駁充電插口，有點不便。

其實只有十數分鐘的時間打開手機的視聽娛樂，所以選了一個看來很有趣日劇，劇名是「戀愛香港」（原名：恋する香港），主演的包括小池栄子、吉沢亮、馬場ふみか、最上もが、永田薫，以香港作背景的小故事。可惜還未看完第一集，飛機已經準備降落。

南台灣這邊的天氣同樣晴朗，而且已有初夏的溫度。

順利降落高雄國際機場。根據上次經驗，我知道排隊過關的人流挺多，於是離開機艙後已經快步走到入境查驗的櫃檯，不過，等候辦理入境的外國遊客實在很多，我還是用了半個小時才能通關和取回行李。

2018年的台灣之旅正式展開，從高雄機場出發，轉乘捷運和台鐵，直達台南！